液压泵供油维修保养的方法。
液压泵的供油形式有两种，分别是压力供油形式跟自吸油形式。我们来先了解下他们各自的工作原理。
压力供油形式：
压力供油型液压泵大都采用有气压的油箱，也有液压泵本身带有补油分泵向液压泵进油口提供压力油的。
靠气压供油的液压油箱，在每次启动机器后，必须等液压渍箱达到使用气压后，才能操作机械。如液压油箱的气压不足时就担任机器，铲运机变量马达修理，会对液压泵内的与滑鞭造成拉脱现象，液压泵维修，出会造成泵体内回程板与压板的非正常磨损。采用补油泵供油的柱塞泵，使用3000h后，操作人员每日需对液压泵检查1-2次，检查液压泵运转声响是否正常。如发现液压缸速度下降或闷车时，就应该对补油泵解体检查，检查叶轮边沿是否有刮伤现象，内齿轮泵间隙是否过大。
自吸油型形式：
自吸油型液压泵的特点是自吸油能力很强，可以完全不需要外力供油，单靠自己就能达到供油的目的。自吸油型液压油箱内的油液不得低于油标下限，要保持足够数量的液压油。液压油的清洁度越高，液压泵的使用寿命越长。
不同类型的供油形式有不同的液压泵供油维修保养方法，对相应的供油形式使用正确的液压泵供油维修保护，让供油系统能正常好的运行。
工程机械液压泵维修常见技术问题分析
不注意检测零部件配合间隙的现象为数不少。
柴油机活塞与缸套配合间隙、活塞环“三隙”、活塞顶隙、气门间隙、柱塞余隙、制动蹄片间隙、主从动齿轮啮合间隙、轴承轴向和径向间隙、气门杆与气门导管配合间隙等，各类机型都有严格的要求，在维修时必须进行测量，对不符合间隙要求的零部件要进行调整或更换。实际维修工作中，不测量配合间隙而盲目装配零部件的现象为数不少，导致轴承早期磨损或烧蚀、柴油机烧机油、起动困难或爆燃、活塞环折断、机件撞击、漏油、漏气等故障，有时甚至会因零部件配合间隙不当，导致机械严重损坏事故的发生。1台日产6DB-10P柴油机大修后，试机运转30分钟左右自行熄火，再打起动机不着火，检查油液、油路等正常，小松液压泵维修，停机放置30分钟后又可起动着火，但运转30分钟又自行熄火。后来检查故障原因是由于喷油泵柱塞余隙过小，柴油机温度升高后，柱塞膨胀和出油阀相抵触，不能正常往复运动供油而自行熄火，停机降温后，柱塞和出油阀间又有了一定的间隙而可正常供油。
船舶设备液压泵维修的常用解决办法
船舶液压传动系统的液压元件发生损坏后，选用国产的液压元件进行维修，不仅降低了船舶液压设备的维修成本，而且使国产液压元件在实际生产中得到了应用，为民族工业的发展积累经验。特别是海水泵液压马达，是代表液压工业的整体水平的重要元件，它的广泛应用，为国产液压元件打入国际市场开辟了一条新路。
若是船舶设备液压泵出现故障，在短时间内得不到国外一些品牌的补充的话，可以考虑上述办法。液压泵维修中，并非是要一味的考虑原装，在特定情况下，使用替代使液压泵重新获得活力也是我们的常用手段之一。
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