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　达克罗涂层因为具有诸多传统镀锌层无法超越的性能，所以在土木建筑、交通运输、家电五金等很多方面得到了广泛应用和迅速发展，河北贝氏体等温淬水，尤其是在汽车工业中已经得到了普遍推广及应用。但它亦存在一些不足之处，比如:

　　1、颜色种类不多。现今能实现产业化的达克罗涂料只有亚银白色，虽然黑色达克罗也在研发中，但还没有找到较好的技术路线。这种单色系远远不能满足实际应用中，像汽车工业、军1工行业对黑色、军绿色等多彩色系的需求。

　　2、存在进一步环保的问题。传统达克罗技术的后处理液中难免会残留少量的六价和三价铬，这必然会对环境保护产生不利影响。

　　3、固化温度偏高。达克罗固化温度为300度，这是能耗大、成本高的关键，不符合国家提出的构建资源节约型和环境友好型社会的理念。

　　4、表面机械性能不足，不宜进行塑性加工。

　　5、导电性能不好，贝氏体等温淬水直销，因此不宜用于导电连接的零件，贝氏体等温淬水价格，如电器的接地螺栓等。

　达克罗处理涂液是由直径四到五个微米，贝氏体等温淬水哪家好，厚零点四到五微米的锌片、铝片、无水铬酸、乙二醇、氧化锌等组成的分散性水溶液。把被处理的工件放入处理液中浸泡或喷涂后，使工件的表面薄薄地粘附上一层涂液，然后在固化炉中加热至300℃左右，使涂层中的6价的铬被乙二醇等有机物还原，生成不溶于水、不定形的nCrO3、mCr2O3，在它的作用下，将锌片与铝片粘结在一起，在工件的表面形成数十层的层层相叠的涂层，同时达克罗涂液中的无水铬酸，使工件表面氧化，使涂层与工件表面的结合力增强。

达克罗涂层以其高耐蚀性、无氢脆、强渗透性等优点广泛应用于汽车紧固件的防腐处理，但是由于涂层是由片状Zn粉和Al粉及铬酐等制备的无机类涂层，涂层会存在一定的孔隙，防水性较差，为了改善这种不足，有人提议在涂层表面再加一层覆膜，来达到减小孔隙率的作用。在达克罗涂层的基础上涂了一层环氧富铝膜层，通过表面形貌观察和耐蚀性能研究，证明了膜层的添加可以降低孔隙率，同时耐水性也会大大增强。