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磨损部位。曲轴的主轴颈 _和连杆轴颈在工作中不可避免地要产生磨损，而且磨损是不均匀的，其主要表现为轴颈出现圆度、圆柱度超过标准值和拉伤。连杆轴颈磨损的大部位，一般在各轴颈的内侧面上，即靠曲轴中心线一侧，使轴颈失圆；而磨损成锥形的部位，一般在润滑油道杂质附着的一侧和受力大的部位上。曲轴主轴颈 _的磨损部位，按发动机的强化程度、气缸数、曲轴长度和平衡块的配重不同而各异，而且相对于连杆轴颈磨损要均匀些。实践表明，连杆轴颈的磨损比主轴颈磨损要快，但是，主轴颈磨损比连杆轴颈磨损所造成的后果要严重。

曲轴裂纹多发生于轴颈与曲柄臂相连的过渡圆角处，以及轴颈中间油孔处。当出现微细曲轴裂纹时，宁夏曲轴维修，一般用肉眼不易看出，可用磁力探伤仪进行检查。在条件不具备的情况下，简易的检查方法是浸油锤击法：先将曲轴浸入煤油中片刻，取出擦净后，曲轴维修生产厂家，撒上粉，然后用手锤分段在曲轴臂上敲击，由于震动，裂纹内的煤油渗出，曲轴维修厂，使粉显出油迹呈现黄色线痕，据此即可判定裂纹位置和长度。

一般淬火裂纹初只有3—5毫米长，在使用过程中会不断扩展和加深，行驶1．4—1．5万公里以后，就发展到连杆轴颈的全长。

弯曲载荷引起环向裂纹，扭矩则引起斜角裂纹，曲轴维修价格，扭震则促使纵向裂纹扩展。斜角裂纹与环形裂纹深度大，危害性也大，所以有这样裂纹的曲轴应该报废，不予修理。裂纹不引向圆角的曲轴，可以堆焊修复，而裂纹引向圆角的必须报废。