二硫化钼基固体干膜润滑剂-华贸达科技

二硫化钼基固体干膜润滑剂简介

二硫化钼干膜润滑剂作为一种重要的固体润滑剂，尤其适用于高温、高压条件，也适用于温度高、压为大、转速快、负载大的机械工作状态，能够有效地延长摩擦副使用寿命。二硫化钼干膜润滑剂具有与底材相同的承载能力，这是因为负荷是通过干膜而施加在金属底材上的。一般来说，其承载能力大于底材(铝合金、钛合金、合金钢)的屈服极限。干膜润滑剂的润滑作用是基于转移润滑。当在摩擦副之一的表面上喷涂干膜后，在机件运动时，干膜表面的固体润滑剂转移到对偶表面上，LOCTITE 8017二硫化钼基固体干膜润滑剂，随着不断转移而形成连续膜而覆盖了整个摩擦面，出现干膜与转移膜之间的摩擦，此时润滑状态较佳，摩擦系数较低，这是干膜润滑的较理想状态。另外，干膜润滑剂的摩擦系数较低，一般在0.02～0.2之间，LOCTITE LB8017二硫化钼基固体干膜润滑剂，且对机体无腐蚀、无污染。

二硫化钼基固体干膜润滑剂背景

近年来随着航空航天事业的迅速发展，二硫化钼基固体干膜润滑剂，对于飞机制造技术的要求不断提高，衬套冷挤压孔强化技术作为较重要的方法之一，其广泛应用于飞机紧固孔的强化工作，该技术对紧固孔结构有明显的强化效果。对以常温下加工为主要特征的衬套冷挤压孔强化工艺，乐泰LB 8017二硫化钼基固体干膜润滑剂，除了光洁制孔外，衬套内壁的润滑是非常关键的工艺环节。

二硫化钼基固体干膜润滑剂的固体润滑机理概述

随着摩擦技术的不断进展，固体润滑也成了现今的一大技术难题， 而.现在若是在硬金属在软金属表面滑移，在负荷的作用下，硬金属压入软金属中，接触面积增加，摩擦力也将增加。若是硬金属在硬金属表面滑移，尽管他们之间的接触面积不增加，但因营建署的屈服强度大，需要客服的塑性变形功大，那么摩擦力也将增加，因此这两种情形的摩擦系数都比较大。