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导致空压机燃烧或的燃烧物是润滑油。早期的空压机活塞环、支承环为铸铁或铜合金制造，这样材质的压缩机都需要往气缸中注入润滑油，目的是降低磨擦系数，减少磨擦功耗，降低气体的温升。气缸注润滑油的空压机，注入气缸的润滑油大部分由活塞以油膜的形式沿气缸镜面分布，微小部分的润滑油通过活塞杆的填料函被导走。绝大部分的润滑油都会随压缩空气流带入排气管线（包括缓冲器、冷却器、液气分离器等辅机设备）。

近期的空气压缩机活塞环、支承环、填料环均采用聚四氟乙烯配方塑料自润滑材料制造，附近旧空压机回收点，不需要往气缸内注入润滑油（通常称为无油润滑压缩机）。但即使是气缸不注油的空压机，当填料部件工作欠佳，尤其是一级气缸填料部件，机身内的润滑油将通过填料函进入气缸，旧空压机回收多少钱一台，其数量将比注油器的注油量更多的可怕。旧空压机回收

排气管线内，在气体的流动和脉动的作用下（活塞式压缩机吸排气是间断的，回收空压机二手市场，故气流是脉动的）润滑油继续向前运动。油层越厚，粘性越小，越容易流动，油膜被气流撕破，掉落的油滴被空气流带走，向管线的远方移动，这种情况多在有急剧收缩的锐边处发生。管线内的铁锈和积碳的存在能够吸收润滑油，可以很大程度延缓润滑油的移动过程，但对油层的加厚和积碳的加剧起了促进作用，增大了燃烧的可能性。

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空压机测试功率超过额定的功率是什么原因：

目前的空压机行业，行业惯例是电机能耗虚标，或者说吃电机服务系数，服务系数1.2都算较好的，比如说标称149KW的电机，太原旧空压机回收，服务系数1.2，实际能耗可以达到178KW，所以163KW功耗都不算高。看空压机是否节能，不能单纯看电机额定功率，你得看比功率，比功率数值越小越节能。想要空压机节能，简单可行的方法就是尽可能降低排气压力，比如说，是仪表用气，一般仪表用气压力4-5bar足够了，考虑到管路压损，增加1bar，可以把原本排气压力8bar的空压机降低到6bar排气，如果是发酵用气，可以采用2.5bar以下的低压无油。

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空压机常见故障的诊断与排除方法

机组产生故障的原因是多种多样的，一个故障通常不是由一个零件或一个因素引起的，因此故障的诊断与排除往往是比较困难的。

故障的诊断与排除表是建立在实际应用和制造厂家广泛的试验基础之上的。该表指出了机组通常可能出现的故障和导致上述故障的一般性原因，以及如何排除的方法，但不可能列举所有的故障和排除方法。

在维修或更换部件之前，应对产生故障的各种可能因素作系统的分析。遇到问题，应仔细观察，找出故障，查明原因，然后进行必要的维护工作，避免给机组带来无谓的损伤。旧空压机回收

以下几点需要牢记：

a. 检查电线是否松落；

b. 检查是否有损坏的管路；

c. 检查是否有因为过热或电路短路而产生的部件损伤（一般伴有变色或焦味）。

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