由于气动系统使用压力一般在0.2-1.0Mpa范围之内，因此气缸是不能做为大功率的动力元件来使用的，液压缸就可以做比较大的功率的元件来使用，或者使用油缸系统。
可动力系统在任意时间点启动完成自动化动作；
藉由高压油输出，有效缩小缸径外型体积小，为模具设计植入设计弹性空间油缸照片；
适温环境可于220 度高温环境生产，换位思考，如遇后模设计干涉或瓶颈，等于前模亦即可提供机构的设计空间；
油压系统出力大于一般成型机油泵500kg/cm2>140kg/cm2 .
1.实现将塑件“边缘浇口”或“边缘搭接浇口” 或“溢料区”与塑件产品在模具内部的自动分离
2. 模内成型: 模内进行产品冲孔，消除成型熔接线
3. 局部保压: 解决产品局部外观缩痕和内部中空气泡
4. 强制排气: 加强模腔排气、稳定成型条件
5. 流道时序控制: 调整熔接线位置
6. 微型抽芯: 简化模具结构，模内热切油缸定制，降低模具成本
7. 二次挤压成型: 均衡应力、消除流痕及熔接线
8. 模内等速进胶: 均衡产品各部位的成型压力，模内热切油缸加工哪家好，达到稳定控制产品尺寸。
此时间此时间产品尚未冷却产品尚未冷却，对二次保压所需要的压力较低对二次保压所需要的压力较低对二次保压所需要的压力较低，对产品的外观影响小对产品的外观影响小对产品的外观影响小。
为了避免产生结合线，模内热切油缸，对于有必要在通孔位置内点胶的产品，可采用此机构来封堵隔断点浇口，从而消除了孔内的料头，节省后续加工。此产品外观为黑色镜面，由于产品要求不能有熔接线，因此采用环形切浇口切法切浇口。
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