越大的品牌越要投放广告，广告虽然不是的，但如果想要提高销售，提高业绩，提高企业度和品牌信任度以及忠诚度，高铁站广告，离开广告却是万万不能的。
想象一下，如果你去超市买牛奶，在你面前有两款价格相差无几的牛奶品牌，一种是你经常在广告里看到的，而另一款是你压根听过的，你会买哪一款呢？相信大多数人更愿意买广告里经常看到的品牌——这就是的“曝光效应”。
高铁媒体具有场聚效应
随着互联网的发展，我们无可奈何地迎来了分屏分众时代。受众在哪儿？当几乎所有媒体都进入碎片化进程，高铁车身广告，品牌广告主开始头疼无从选择时，高铁媒体却彰显出了强大的聚客效应，给广告市场吃下一颗定心丸。
媒介环境，可以通过媒体的组合，在人的空间动线上，形成视觉接触点、接触链、接触圈，强化环境媒体的传播影响。的高铁车站和列车形成一个巨大的“场”，“场”内有无数个的传媒接触点，高铁广告销售，每年有上亿的中人群被吸引进入这个封闭空间内，在轻松舒适的环境中接触到媒介，高铁广告，此时，受众的信息接受度已大大提高。
海报，又称看板，每节车厢只有1-2块，所以价格也是高铁车载媒体中优惠的。海报广告通常被品牌用于覆盖性传播，一次性投放200-500组车能达到广告效果。
根据高铁座舱的不同，每节车厢有8-10台电视，广告主可以一次性买断一个铁路局旗下的所有高铁。比如广铁，旗下213组高铁列车基本覆盖了从湖南到广东到海南的整个大区。
高铁外车身广告，是审核严的一种媒体形式，审核的不是广告内容，而是企业，非品牌是无法投放这一形式的。
高铁广告的投放需要10-15个自然日准备，想要在固定的日期投放，那就必须预留出充足的时间，春节前夕更是如此。
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