公路边坡支护工程锚索施工、在施工过程中要根据不同地质情况、不同施工条件，试验选用不同的锚索型式、钻孔工艺及灌浆工艺等，保证了边坡的稳定性，并控制了工程开支。抗浮锚杆制作
锚索孔径为130mm，采用机械钻进，保证钻进孔深符合设计要求，严禁水冲钻进。如遇地层松散破碎易坍孔时，应采用跟管钻进技术；如遇坍孔，应立即停钻，采用压力为0.1—0.2MPa灌浆固壁，初凝后重新扫孔钻进。钻孔完成后必须使用高压风清孔，长安抗浮锚杆制作，清除孔内岩粉和积水。采用一根聚乙烯管复核孔深，抗浮锚杆制作工艺，孔深不少于锚索设计长度时，拔出聚乙烯管，以织物或水泥袋纸塞满孔口待用。
锚索依据受力形式主要分为拉力型，压力型，预应力抗浮锚杆制作工艺，分散性，因此锚索的编束就存在拉力型要区别套PVC管的自由段与钢绞线的锚固段，采用无粘接钢绞线制作的全段自由的压力型锚索，以及自由段长度各异的分散型锚索等制作工艺各异。但由于有些工人缺乏基本技术要求，往往造成全长的全粘接无法施加预应力的“锚索”，造成全长自由的锚索承载板设置欠佳，甚至是缺失。以及自由段与锚固段均设置架线环、紧箍环等现象层出不穷。抗浮锚杆制作
锚索施工是采用全套管跟进施工，二次高压注浆的施工工艺。在灌注桩及高压旋喷桩施工完成后进行。冠梁施工完成具备一定强度后，进行锚索锁定。张拉设备采用穿心式液压千斤顶，逐级加载直至设计拉力，在压力表稳定后锁定。
锚索是通过外端固定于坡面，抗浮锚杆制作要求，另一端锚固在滑动面以内的稳定岩体中穿过边坡滑动面的预应力钢绞线，直接在滑面上产生抗滑阻力，增大抗滑摩擦阻力，使结构面处于压紧状态，以提高边坡岩体的整体性，从而从根本上改善岩体的力学性能，有效地控制岩体的位移，促使其稳定，达到整治顺层、滑坡及危岩、危石的目的。
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