【分析】
脚手板搁置在模板上，增加了部分荷载，模板和支架不能承受附加荷载而变形、下沉。模板和支架的刚度、允许变形值的要求高，而脚手架的刚度比模板和支架的刚度低，如果模板支撑在脚手架上，施工中脚手架会有轻微的颤动，从而影响模板的稳定，导致模板变形、混凝土裂缝。
【措施】
1．模板和支架在设计、施工中应自成体系，模板支架的立柱或桁架应保持稳定，并用撑拉杆固定，不应将脚手板搁置在模板上。不应将模板支撑在脚手架上。较复杂的模板和支架应经结构计算，进行模板设计。
2．在模板和支架的结构设计中，隧道台车钢模板厂，按规范规定验算刚度时，变形值不得超过下列允许值：
（1）对结构表面外露的模板，为模板构件计算跨度的1/400。
（2）对结构表面隐蔽的模板，隧道台车钢模板生产，为模板构件计算跨度的1/2500
（3）支架的压缩变形值或弹性挠度，为相应结构计算跨度的1/1000。
【措施】
1．大模板的小面（两端侧面）必须平直，与模板大面呈90o夹角，并注意检查大模板的加工质量。
2．安装模板时注意靠吊垂直度和方正度，安装完模板后要防止碰撞。
3．加强对大模板端机的清理及模板连接固定的维修，使其易转动，操作者要认真将所有连接固定件全部固定。
4．改进模板设计。比较有效的做法是：在两块大模板之间放入一块角钢，如两块大模板之间不方正，则角钢无法放入，因此必须使大角模板呈90o，做到方正，此角钢还可防止混凝土漏浆。
5．每施工3～4层就用经纬仪（或吊15kg线坠）检查大角的垂直度，发现偏差要及时纠正。
节点处理：
为提高混凝土成型和模板装拆工效，大模板与大模板之间采用企口连接，伸20mm，昌都隧道台车钢模板，缩20mm，以便在模板安装时模板与混凝土的垂直缝，避免漏浆，隧道台车钢模板安装，确保混凝土结构成型质量。
部分墙梁垂直相交处，考虑施工方便，并减少模板投入量，使墙梁一起浇筑，在该节点处配置留梁豁；“Z”字形墙体节点处配置“Z”型异形角模，支模方便，成型效果好。
伸缩缝处模板外侧将螺母、垫板焊接在主背楞上，以方便拆卸穿墙螺栓。
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