防撞垫优化组合结构
通过去除防撞垫组合中II型桶的PVC填充物来降低防撞垫刚度，在此基础上组织碰撞试验．车体加速度值X方向为18．9g，Y方向为4．2g，Z方向为6．1g，缓冲能力满足评价标准要求；防撞垫压缩动态变形为1234mm，塑料防撞桶现货，有进一步变形空间，塑料防撞桶厂家，对车辆动能的吸收留有一定安全系数，其他各项指标均满足评价标准要求．
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吹塑工艺的防撞桶可以让防撞桶壁厚更均匀，用料更少。由于是高密度聚乙烯，拉伸性比较好，所以循环利用次数多一些。而滚塑的是低密度聚乙烯，由于料性的原因，在受到碰撞之后，会很容易就破碎掉。但是滚塑的防撞桶生产机器成本较低，西藏塑料防撞桶，在形状上可以多元化一些。比如可在顶部加入类似皇冠造型，使防撞桶看起来可以更加漂亮醒目。
根据新型防撞垫结构初步计算结果，需提高其侧向刚度。将原竖向放置的吸能桶改为平面放置 ，一方面不影响防撞垫正面碰撞的吸能性能，塑料防撞桶批发价，另一方面可以增加其侧向刚度。根据计算结果，优化后防撞垫侧向刚度明显增加，解决了小客车正向侧碰绊阻的问题，同时正碰性能基本没有改变，但在斜碰过程中，小客车跃起较高，有翻车的风险。根据分析，其原因是防撞垫较宽，碰撞接触面积较大，作用力不集中，于是考虑减小防撞垫宽度。
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