绝大多数的减速带对于车辆的悬架底盘伤害有限，或者说没有伤害，减速带公司，因此有些减速带仅仅是达到轮胎挤压变形的问题，还远不到伤害悬架的地步。如果说有伤害的话，那么只能说明两点：
一是减速带设计的不符合设计标准。比如减速带过高，没有缓冲设计，直上直下，那么对于底盘较低的跑车，或者底盘不够硬朗的车，可能存在托底的风险；
还有一种带来伤害的减速带并不是减速带本身，而是我们的驾驶员错误驾驶方式导致的伤车行为发生。很多人会想到是不是长期单边过啊？
交通安全有单向的，但更多的是双向的。所以，为了大程度的保证交通安全，任何进入公路的道口，都应该设置减速带。特别是在农村，有很多从下坡道进入公路的路口，如果不设置减速带，很容易引发交通事故。当然，在学校、医院、住宅小区的出口处设置减速带，也是很有必要的。
行驶车辆以较快速度通过减速带时，减速带批发价，驾驶员剧烈的振动感觉会令其减速慢行。减速带必须保证车辆经过时不会发生车辆失控以及不会导致车辆结构中的重要安全部件产生断裂等危险状况，所以，减速带的材质选择与几何尺寸是有讲究的。另外，在设置有减速带的公路路段，必须合理设定该路段的限速指示牌。
2、单轮通过
从驾乘者的感受角度，以单侧车轮经过橡胶减速带时，车内感觉到的冲击力要小于两侧车轮同时轧过橡胶减速带带来的震动。单侧车轮轧过橡胶减速带时，曲靖减速带，冲击力完全由一侧的悬挂承担，在很大程度上增加了对单侧悬挂的冲击，长时间这样操作会对单侧悬挂产生影响，导致悬挂错位、变形，甚至会使车轮定位出现偏差。如果车轮因此出现跑偏现象，应该及时做四轮定位，减速带厂家，减少轮胎的磨损，增加行车安全。
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