实际驾驶感受来说，全新奥迪A6L也不再是过去的那般空无乐趣。成熟的动力系统不用多说，力道十足，且在中低转速的表现很好，离合器，适合城市使用。驾驶感受也不再匮乏参与感，整车的驾驶感受以及响应都相较于过去有明显提升，另外NVH表现也更加出色。如果是高配车型，ECP电子底盘平台的加入也对于车辆行驶质感有明显的提升。
小结可以说这台奥迪A6L在我印象中可以成为一台适合更广年龄段用户群选择的车型，所以不要再用过去那种行政座驾的眼光去看待它。
极限状态下偏向转向不足的状态还是比较明显的，车头给人的感觉还是偏重一些，但也算无伤大雅了。车尾的跟随性给我留下了深刻印象，桩桶间连续的 心变化它能够给你非常灵活的驾驶反馈，一侧车轮极限压缩时也不会表现的过于死板，具备良好的跟随性，整体绕桩过程非常顺畅，均衡的底盘设定能够让你轻松找到节奏。国际统一标准轴距的它给中国消费者带来了 原汁原味的北欧体验。与此同时，自动离合器，沃尔沃的安全也是如期而至，全系标配的城市安全系统加上“CLEANZONE清洁驾驶舱”，让驾乘者的驾驶安全和车内空气质量都得以保证，十分贴心。
标准轴距情况下的车内乘坐空间比较常规，尤其是后排腿部空间，体验者身高180cm，后排腿部空间为一拳四指。后备厢的储物能力自然是亮点，未放倒后排的情况下就能提供较为充裕的储物空间，放倒后排座椅，可以容纳下尺寸更大的物品，实用性非常抢眼。动力表现，离合器的作用是什么，奥迪A4Avant搭载一台2.0T发动机， 大功率190马力/4200-6000rpm，峰值扭矩为320牛?米/1450-4200rpm。这样的动力储备在日常完全够用了，宽泛的动力输出平台能够提供游刃有余的驾驶体验。7速双离合变速箱，在平顺性以及性能表现方面都很出色，能够提供铿锵有力的动态反馈。底盘部分，离合器原理，整体悬架设定偏向舒适性，所以在极限操控状态下悬架支撑性略显不足，但是底盘的整体循迹性较为出色，能够提供非常好的稳定性。
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