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防撞垫组合结构

在防撞垫单元结构碰撞分析基础上，提出单元组合型防撞垫结构，有效增加缓冲距离．

组合型防撞垫由3个消能圆桶组成，高速路防撞桶厂家，其中消能桶I直径为1．2m，2个消能桶II的直径为0．8m，防撞垫总长度1．83m，高速路防撞桶订购，宽处宽度1．6m．

车辆 X方向加速度值为21．7g，缓冲能力仍不满足评价标准要求；其他指标满足评价标准要求．通过防撞垫组合结构试验可知，由于缓冲距离的增加，车体碰撞方向加速度有了大幅度下降，但仍不满足要求．根据碰撞结果分析，可以通过降低刚度的方法得到防撞垫优化组合结构．

首先对新型防撞垫结构进行了初步计算。根据计算结果，正碰满足评价标准要求，但正向侧碰时小客车发生绊阻，不满足评价标准要求。根据分析，其原因主要是防撞垫侧向刚度不足。防撞垫应同时具有正碰压缩吸能功能和侧碰阻挡导向功能，为了实现侧碰时的阻挡导向功能，西藏高速路防撞桶，防撞垫侧面设置导向板，增强防撞垫侧向刚度; 底部设置导向滑轨，控制防撞垫在车辆碰撞后可沿着一定轨迹移动，同时防止偏离太远对正常运行车辆造成干扰; 为了实现正碰时压缩吸能功能，防撞垫设置成多节结构，每节内部设置吸能桶，减少瞬时碰撞对小客车以及乘员的伤害程度; 同时导向板设置滑槽，使其在受到正面碰撞时可顺利压缩。

吹塑工艺的防撞桶可以让防撞桶壁厚更均匀，用料更少。由于是高密度聚乙烯，拉伸性比较好，所以循环利用次数多一些。而滚塑的是低密度聚乙烯，高速路防撞桶厂价，由于料性的原因，在受到碰撞之后，会很容易就破碎掉。但是滚塑的防撞桶生产机器成本较低，在形状上可以多元化一些。比如可在顶部加入类似皇冠造型，使防撞桶看起来可以更加漂亮醒目。

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