




在电动汽车和混合动力汽车上的应用,有些参数需要根据连接状态的改变而改变。工程师们大概会认为,把大型的,3M加工厂家,笨重的气动力引擎拿走,就不会有振动和特种紧固件的需求,而事实恰恰相反。
汽车制造商在材料选择取向上经历了选择传统钢材到铝合金的一个漫长过程,目的是为了减少电动汽车和混合动力车的重量。
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为了履行电动汽车和混合动力技术对汽车制造企业降低燃料消耗的承诺,电池的电导率,连接可靠性和寿命都需要加以改进,也许一种螺纹锁紧的方式的就是解决这些问题的关键。
然而,普通紧固件很难保证电池的导电性和连接可靠性,因为普通紧固件很容易失去预紧力。根据STANLEY工程师的研究发现,虹口区3M加工,汽车长期的振动和热循环,普通紧固件将迅速衰减50%的预紧力。
进行锁固扭矩试验(参见表2)。
① 试验条件:温度(23±2)℃,3M加工厂,相对湿度不大于65%。
② 试验器具:测量范围0~50 n?m或0~120 n?m的扭力扳手,测量误差不得大于额定扭矩的 ±5%;虎钳或其它夹持器具。
③ 样件制备:在预紧扭矩等于零的情况下,将螺母(精度为6h)旋入涂胶后的螺栓(精度为6g),并在室温下固化72 h。
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