德国制动器价格-瑞班机电(在线咨询)-德国制动器

对于预应力的确定，RINGSPANN计算方法是通过普遍的摩擦系数浮动来解释的。正如在此显示的这样，传输扭矩M和轴向力F如列表所示，是基于小预应力FS计算出来的，然而轮毂外径Kmin的计算是基于大预应力的值FS。这就呈现出列表中假设的螺栓锁紧扭矩Ms被超过了10 %。如果锁紧螺栓的预应力被提供根据客户描述，针对胀紧套RLK300，适用于此计算方法。列表中列出的传递扭矩M值，适用于F=0kN;反之，表中所列轴向力F值，适用于M=0Nm.如果扭矩和轴向力被同时传输，德国制动器采购，传输扭矩和轴向力和表中所列值M和F会相应减少。

列表中传输的扭矩M是指轴向力F=0kN时，同理，德国制动器价格，列表中的轴向力F是指扭矩M=0Nm时。如果扭矩和轴向力被同时传输，传输的扭矩和轴向力就会减少。请参考74页到75页的技术指导。·轴和轮毂同心

·缩短轴向宽度

锁紧过程中，通过紧固制动点，轮毂和轴间没有轴向移动

。可传递扭矩从350 Nm到51500 Nm

·针对于轴直径在20 mm到200mm之间

安装胀紧套RLK133为了消除驱动轴和时效皮带轮间的反向间隙。由于紧固了制动点，德国制动器报价，时效皮带轮无轴向移动。胀紧套同心于时效皮带轮和轴。设计简易，紧凑的胀紧套，德国制动器，经济有效的满足了低窄空间的要求。

接触压力Pw导致轴上的径向应力，通常对于钢铁轴不起关键性作用。轮毂里总是存在切向力σ!并且对于多个薄壁轮毂，它可能是初始压力P的倍数。大多数切向力取决于轮毂的宽度、轮毂的外径和压力。计算所需轮毂宽度Nmin需考虑传递轮毂压力P通过承重轮毂的宽度L1及此宽度外成大约 26，5角的支撑宽度。(见图33-1)

针对不同系列胀紧套，对于轴的三个代表性屈服强度R，列表中列出了要求的轮毂宽度Nmin和轮毂外径Kmin。因此，如图33-2对于带紧固制动点的胀紧套，轮毂是那样放置的。

对于任何越轨的轮毂和/或轮毂材料的屈服强度R.较低，轴套无键连接必须被检测核证，根据74到75页的技术指导。