目前，有越来越多的游艇品牌正积极拓展中国上中产这群目标消费者的全新运动休闲方式，并推出了规格更小、价位更低的游艇产品以满足目标消费者的喜爱、期待与需求。同时，受到该部分目标消费者的影响与驱动，这一趋势亦左右着游艇业市场的发展与变革。2015年大连雅航盛汇的目标之一，同时也是China Rendez-Vous长期以来渴望带给目标消费者的品牌愿景， 就在于阐述“游艇并非只属于超级富豪”这一理念。尽管在中国，不同尺寸不同用途的游艇一度被视为是与豪车一样的“品”代名词；但我们仍相信，随着未来中国的销售与休闲产业的良好发展，游艇产业的目标消费者也将不断增长。
泛太平洋海运亚洲大会简称TPM Asia会议是亚洲1具影响力的集装箱航运业年度盛会，所有主要货主，集装箱班轮公司，码头营运商，物流服务商等参加了此次会议。招商局港口深圳西部港区连续10年铂金赞助TPM亚洲年会，不仅提升了码头在国际上的度，还加强了与客户的沟通和了解，达到了宣传品牌、推广业务的预期效果。
潮流、水位和波高都是影响游艇港内停泊稳定性的因素，设计游艇码头时，除了确定好涨潮落潮及洪水期的潮速，zui高低水位外，还要考虑波浪的高低。对于通常的客、货运码头，泊位允许停泊波高一般为1.0-2.0m，风力小于或等于九级 。但对于游艇码头来讲，波高一般控制在0.1-0.3 m之间，码头设计，且游艇港内必须满足合适的平稳度，港内水域也应尽量避免波浪反射或采取消浪措施。从浮式码头结构抗浪能力和游艇本身的强度来看，码头泊稳的允许波高取0.5m。
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