在亚洲，以中韩日三国为主导，成立了亚洲栈板系统标准化机构--亚洲栈板系统联盟。该联盟的宗旨是是制定在亚洲地域范围内使用的标准化的联运栈板尺寸，通过标准化的联运栈板在亚洲各国间贸易的通用和普及，构筑亚洲各国间有效的物流及单元货载系统，从而增进亚洲各国的相互利益。经多次协商，亚洲栈板系统联盟的中韩日三方代表达成共识，常州栈板，确定亚洲联运通用平栈板标准的栈板尺寸为1200×1000和1100×1100两种(单位均为mm)。迄今，栈板销售，已有包括中国、日本、韩国、、泰国、马来西亚、香港和台湾等8个国家和地区的团体、企业等已表明参加该联盟，同意采用这两种规格的栈板作为亚洲的标准托盘
栈板货物固定：托盘承载的货物进行固定方式主要有捆扎、胶合束缚、拉伸包装，并可相互配合使用。
栈板防护加固：托盘承载的货物进行固定后，栈板批发，仍不能满足运输要求的应该根据需要选择防护加固附件。加固防护附件由纸质、木质、塑料、金属或者其他材料制成。
栈板配合
1、液压车和叉车在使用托盘过程中，叉齿之间的距离应尽量放宽至托盘的进叉口外缘，进叉深度应大于整个托盘深度的2/3以上。
2、液压车和叉车在使用托盘运动过程中，应保持匀速度进退和上下，避免急刹、急转引起托盘受损、造成货物倒塌。
3、托盘上货架时，应保持托盘在货架横梁上地平稳放置，托盘长度应大于货架横梁外径50mm以上。
在大多数人还不知道栈板为何物，更不知道栈板标准有何社会经济价值的时候，我国的物流们已经为之奋斗20多年，两次修订了我国栈板联运通用平栈板的主要尺寸与公差。
这次栈板标准修订是在中国物流与采购联合会栈板委1员会主持下，由交通1部、铁道1部、包装标准委等多家研究机构的共同组成课题组，曾在北京、天津、上海和广州等城市深入200多家企业，研究我国栈板生产与使用现状，广泛征求栈板企业与栈板用户的意见，先后2次召开大型的栈板国际会议、5次召开国内栈板修订会议，两度在中国物流与采购联合会网站公开征求社会各界的建议，耗费近两年时间，终于在2007年10月11日得到国家质量监督检验检疫总局和中国化管理委1员会的批准，从2008年3月1日起正式在范围内实施。素有“欧亚之争”、“日美之争”，对物流行业发展具有划时代意义的物流标准终于“落地”，终选定1200×1000mm和1100×1100mm两种规格作为我国栈板，并优先推荐使用1200×1000mm规格，以提高我国物流系统的整体运作效率。
