

在2.5L混动车型5.4L/100km的油耗成绩面前,我真的觉得丰田的混动系统实在强大,强大到远远低于我们给出的中型车10L/100km的油耗推荐值。而且这套混动系统开起来的感觉更接近于一台排量更大些的自吸发动机的感觉,响应与动力表现令人无话可说。所以说,要想体会亚洲龙的全部,还是买混动更香!
这是一台好开的车,更是一台让人爱开的车
2.5L混动系统设计初衷是节能环保,离合器,但它的加速性能并不软弱,油门到底时,内燃机和电机协同工作所产生的推力,制造一定的推背感不成问题,有电机的提携,公路上完成超越依旧是件轻松惬意的事。


俗话说,“买不了吃亏买不了上当”,这类产品都有两个特性,要么便宜,要么产品力特别好,而在2019年的众多豪华中型车中,能符合这两点的车型,凯迪拉克CT5应该算是其中之一了。2019年,在这个级别车型中,它的对手们基本都已经从“运动”属性慢慢向舒适、均衡发展,唯独它,依旧在凯迪拉克品牌的全新设计元素下还能那么棱角分明,离合器功用,还能保持着运动张扬的气势,似乎让人觉得它没跟上时代的步伐,但从凯迪拉克的角度来看,这并不是它的问题,而是那所谓的“时代”不再年轻了。


至于底盘的调教,凯迪拉克的工程师们的做法有点让人意外,他们从某种程度上让CT5更接近E时代的宝马3系,为了提供支撑考虑的要比为舒适减震来的更多,在山路上车身姿态有很好的控制。包括不同路面材质的区别细节都能回馈给驾驶者,它是现在为数不多能够提供详细路感的中型轿车。小结
除了以上这些,离合器是干嘛的,我认为CT5买了一定不后悔的应该还有它的售价,虽然 方售价27.97-32.97万元,但以目前的优惠力度看,离合器,在市场终端都能聊到一个比较不错折扣,总之,买了不后悔。
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