道岔转辙设备转换时电机通过动作拉杆动作锁闭杆牵引道岔，由于受气温的影响，盾构道岔施工，在气温升高时尖轨一般向前爬行，然而气温降低时尖轨一般向后爬行，在钢枕固定的情况下，因尖轨爬行动作杆与锁闭杆不在一条直线上，产生夹角，湖北盾构道岔，如果钢枕未固定好向反方向移动，盾构道岔如何铺设，两杆夹角更大。在道岔转辙设备动作时，转换力受到分解，容易造成转换受阻。
解决道岔有害空间的根本之道，当然是消灭有害空间。就必须研制特殊道岔——活动心轨道岔。活动心轨主要的特点是辙叉心轨可以板动。当我们要开通某一方向股道时，活动心轨的辙叉心轨就与开通方向一致的翼轨密贴，与另一翼轨分开，这样一来，普通道岔的有害空间就不存在了消灭了道岔有害空间.如果将复式交分道岔的X形的上面两点和下面两点分别连接起来，就是交叉渡线。它不仅能开通较多的方向，而且占地不多，所以经常在车站采用。
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车轮在通过辙叉时，从两根翼轨的窄处到辙叉心的尖之间有一段空隙，这就是道岔的有害空间。车轮通过此处时，有可能因走错辙叉槽而引起脱轨。设置护轨的目的也就在此，它要强制引导车轮的运行方向。尽管如此，这个有害空间存在限制了列车通过道岔的速度，对开行高速列车十分不利。
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