合成导热油-运城导热油-永龙化工有限公司

导热油氧化的主要表现为酸值升高，使导热油密度和残炭增加，闪点降低，运城导热油，油的颜色逐渐变深，致使导热油提前报废。另外，导热油系统在开车时没有很好的进行脱水处理，也会导致水分在系统中与导热油发生氧化反应。氧化形成的有机酸还会对系统设备造成腐蚀，严重影响导热油系统的安全运行。

导热油在60℃以下氧化非常缓慢，合成导热油，60℃以上氧化反应速度逐渐加快，温度每升高10℃氧化速率约增加一倍。油温越高，与空气或具有氧化作用的物质接触机会越多、时间越长，氧化速度会越快。酸值大小还可以判断导热油被氧化的难易程度和严重程度。

因此，导热油的氧化被视为超温之后的又一大劣化元凶之一。

循环系统中的导热油进去锅炉本体前，应加装30~40目不锈钢丝过滤器，以便过滤掉可能产生的焊渣、杂质和残碳；

 导热油煮油完成后，待高位槽的排空管没有气体跑出时，高温导热油厂家，需及时将辅助排气阀关闭，以防导热油氧化变质。

由于各导热油炉及系统安装设计各有不同，安美建议高位槽搭建至少要高于锅炉本体顶部4米以上，且高位槽温度必须控制在80℃以下；而当突然停电时，要充分利用低位槽的功能，马上关闭加热设备阀门，然后打开高位槽的阀门，让高位槽的冷油注入锅炉系统、而后流到低位槽，这样既可以保护锅炉设备又能保证锅炉导热油不被过热氧化。

再次，控制温度，没有高温也就没有油气。在130℃以下，如果不借助灯光，几乎看不到多少油气，但到了280℃，高温导热油，油气几乎是拧着飞。因此，在工艺温度允许的前提下，尽量降低导热油的温度也不失为一种有效的控制。只要能够完成任务，降低温度未免不是一件好事，不仅可以延长了导热油寿命，还可以节约成本。

所以说，要想保证导热油系统正常运转，严格控制油气在工艺控制中是非常重要的。