菲林和CTP的印刷效果哪个好？
目前国内CTP版材技术还不够成熟，CTP版耐印率不高特别是不能第二次使用，这也会造成成本提高，还有一个问题是CTP版有条件的话是印刷厂自己要买设备自己出CTP版，不然外加工经常会造成印刷机误工问题，CTP制版流程，相比之下普通PS版耐印率和重复使用率要比CTP版高出很多。
如果追求印刷质量可以选择CTP版，如果考虑成本问题可以考虑出菲林晒PS版。
CTP：
随着菲林的涨价，部分企业也开始尝试使用CTP，目前各个印刷行业网站都在宣传CTP。目前来说CTP技术是个非常火热的名称。逐渐被大众所认识，并接受。从目前宣传来看。CTP成本比用菲林来制版要低。速度要快，简化了印刷步骤。降低了成本。
其中有些成本可能企业没有考虑进去，高额的维修成本（两三年后体现出来）实际上印刷是个系统工程，如果要提高质量速度，不是单单上台机器，增加某一个部分的投资就可以的。关键在于管理。而CTP可能要等到1-2年下来可能那些使用者慢慢才能给出他一个真正的合适的评价。CTP每个企业购买有待根据自己企业的形式来评估。
①CTP3.0电池在两块电芯的中间加水冷钣，使相邻两块电芯的热传导降低，避免出现热失控
②因为水冷钣具有缓冲作用，极大地提高了电池寿命
③麒麟电池可满足高压快充，4C充电不是难事；
④麒麟电池可提高内部空间利用率，磷酸铁锂能量密度160Wh/kg，三元高镍250Wh/kg，较4680电池多装30%的电量。在相同的化学体系、同等电池包尺寸条件下，苏州CTP制版，CTP 3.0的电量相比特斯拉的4680电池提升了13%。按照这一能量密度，可让纯电动汽车实现整车1000公里续航。系统集成度创新高，空间利用率突破72%。
宁德时代的CTP方案是大模组方案，采用多个长凹槽，相邻的长凹槽通过隔板热隔离，CTP直接制版机，将电池安装在凹槽中形成大模组并固定。同时通过固定连接部将电芯阵列固定连接来提高电池包的强度，进而使得电池包更好的固定在汽车底部，提高整体稳定性
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