生产泰科连接器型号
东莞市捷优连接器有限公司生产国产MOLEX,JST,JAE, AMP,DUPON等胶壳，端子，针座。具体型号如下：
DF13 DF14 51146 MOLEX1.25 ZH1.5 PH2.0 YH2.0 PHD2.0 PHSD SAN180度 SAN90度 JAE2.0 杜邦2.0 MOLEX2.0 XH2.5 XHS YH2.5 SCN180度 SCN90度 EH2.5 小杜邦2.5 5264 杜邦2.54 2510 MOLEX2.54带钩 280358 MOLEX3.0 BH3.5 BHDS 栓线连接器 VH3.96 MOLEX3.96 BH4.0 MOLEX4.2 MOLEX42474 42475 508H01-4P 连体大四P SATA JST13.0MM MOLEX1.25线对线 MOLEX1.58 51005 51006 SM2.5 SYP MOLEX2.54 杜邦正斜角 BH3.5 AMP1.0 MOLEX4.2 5557 5559 EL4.5公母 YL4.5 VL6.2 2.54U型排针
按应用领域可分为LED灯饰泰科连接器，新能源接器，家用电器连接器，游戏玩具，智能家居等。
按类型可分为线对线，线对板，板对板，刺破连接器。
按间距可分为0.5MM到6.35MM多型号的。
有需要产品图纸和报价可联系我司。
泰科连接器的应用领域和发展特点
电泰科连接器的主要配套领域有交通、通信、网络、IT、、家电等，配套领域产品技术水平的快速发展及其市场的快速增长，强有力地牵引着连接器技术的发展。到目前为止，连接器已发展成为产品种类齐全、品种规格丰富、结构型式多样、方向细分、行业特征明显、标准体系规范的系列化和化的产品。
总体上看，泰科连接器技术的发展呈现出如下特点：信号传输的高速化和数字化、各类信号传输的集成化、产品体积的小型化微型化、产品的低成本化、接触件端接方式表贴化、模块组合化、插拔的便捷化等等。以上技术代表了连接器技术的发展方向，但需要说明的是：以上技术并不是所有连接器都必需的，不同配套领域和不同使用环境的连接器，对以上技术的需求点是完全不一样的。
中国电动车明显 或建新能源生态中国的大城市曾饱受空气污染困扰。 据世界卫生组织预测，中国每年高达100万过早死案例是由于空气污染导致的。去年冬天，北京在改善空气质量方面取得了非常大的成绩，但是这主要归功于将污染性工业转移出首都来实现的。如果中国真的要达到2035年所承诺的空气质量标准，那么中国则需要系统性改革。 而这项系统性变革将源于中国的汽车工业。今后10年，你会发现中国的大城市很好的提交了蓝天白云、优良空气质量的答卷，这是因为在中国绝大部分城市中，机动车污染是大的污染源，而中国的汽车工业正在快速向电动汽车转型。2017年，2017年中国新能源汽车销量达到了77.7万辆，甚至要超过世界其余市场之和。而且，中国电动汽车的产能增长也迅猛于世界其他各国。 而对于重型污染车型——巴士以及卡车，中国还迎来了利好消息。去年中国总共生产了20多万辆全电动商用车，约占商用车总产量的5%。2017年，深圳实现了巴士车队向电动巴士的完全转型，而其他城市有望效仿。 插电版纯电动汽车才是真正的全电动汽车。而它们的主要绿色竞争对手便是插电混动汽车。在美国的插电市场中，插电混动汽车占据了主导，目前依旧占据了美国插电车型销量的近一半；而在中国，插电版纯电动汽车却占据主导地位。而且，在中国的商用车领域，纯电动汽车尤为占据主导地位，插电混动版车型正在快速消失。 纯电动汽车面临的主要挑战便是续航里程。由于没有发动机可以依赖，因此纯电动汽车单次充电的续航里程只能依赖于电池的能源储备能力。目前，中国通过将补贴转移至市场，正敦促汽车制造商研发高续航里程的纯电动汽车。但是，绝大多数中等价位的纯电动汽车的单次充电续航里程正苦苦挣扎于160公里的边缘，潜在买家们依旧非常担心电动汽车电量耗尽了…… 那些按照既定路线运行的大型商用车车队，比如深圳拥有16359辆电动巴士的强大车队，可以事先计算出往返路程所需要的耗电量。而普通的电动汽车司机则需要更多的选择。而这正是中国真正的地方。中国正在性的大规模部署公共充电桩，截至2017年底约建造了21.4万个充电桩。除了23.2万个安装于私人家庭的充电桩外，这21.4万个公共充电桩可以面向所有的使用者。 中国计划到2020年底建造50万个公共充电桩，其中仅中国便将建造12万个，较当前的1万个大幅增长。其中一部分充电桩由城市部门负责安装，比如深圳正试点在公共停车场路边安装充电桩。更多的充电桩将由私人运营商建造，但是他们将与合作，以获得电力供应。 而充电桩模式则是将该地区转变为纯电动汽车生态系统的关键。当前的加油站生态系统通过将司机们集中到油站，人们可以几分钟时间里便加满油。而电动汽车可能至少需要半小时时间才能获得部分能量补给。因此，与油站那种集中的模式相比，电动汽车的生态系统则需要广泛分布的充电网点，人们在停车时可以顺便充电。 如果餐厅以及商场可以提供充电位，客户在吃饭购物的同时便可以对电动汽车充电，那么未来电动汽车的应用将进一步普及。一旦有充足的充电位，那么许多中国城市极有可能将电动化，并将禁止内燃机车。而这一切均有可能在2035年就会实现，中国大城市里的蓝天白云也将不再是奢望…