导热油氧化的主要表现为酸值升高,使导热油密度和残炭增加,闪点降低,油的颜色逐渐变深,致使导热油提前报废。另外,低温合成导热油,导热油系统在开车时没有很好的进行脱水处理,也会导致水分在系统中与导热油发生氧化反应。氧化形成的有机酸还会对系统设备造成腐蚀,严重影响导热油系统的安全运行。
导热油在60℃以下氧化非常缓慢,60℃以上氧化反应速度逐渐加快,温度每升高10℃氧化速率约增加一倍。油温越高,与空气或具有氧化作用的物质接触机会越多、时间越长,氧化速度会越快。酸值大小还可以判断导热油被氧化的难易程度和严重程度。
因此,导热油的氧化被视为超温之后的又一大劣化元凶之一。





导热油吸热装置有燃煤、燃油和燃气加热炉、电加热器等。导热油在炉管里接受燃料燃烧产生的热量和烟气经过炉管壁传递的热量,或者导热油接受电加热元件传递的热量,提高了自身温度。
导热油放热装置有热交换器、散热片、反应釜等,鹤壁导热油,导热油通过热交换将热量传递给生产装置或生产物料。而生产换热设备厂家和应用单位主要考虑换热面积是否达到要求,对导热油的性能考虑较少。所以当导热油流到换热设备死角时,会影响导热油传热效果和使用寿命。
导热油传递装置有管道、循环泵、高位槽、低位槽和气液分离器等,且导热油循环在吸热和放热导热油循环装置间。
这类导热油的分子具有长、直链化学结构,高温下容易发生断裂,跟合成导热油相比,热稳定性较差。但由于其单价相对便宜,所以常使用在对热稳定性要求不高,对温度的控制无严格条件限制的热载体系统中,一般适合在250℃以下的加热系统。由于矿物油组分中既有轻质组分又有重质组分,其分子结构在高温下易发生分解,产生结焦,所以使用寿命要远低于合成型导热油,且每年的添加量较大,通常占到系统导热油总量的10%-20%。
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