你知道汽车TE连接器端子线故障的检测以及判断方法吗？
汽车TE连接器端子线是汽车电路的网络主体，没有端子线也就不存在汽车电路。端子线是指由铜材冲制而成的接触件端子（连接器）与电线电缆压接后，外面再塑压绝缘体或外加金属壳体等，以端子线捆扎形成连接电路的组件。端子线产业链包括电线电缆、连接器、加工设备、端子线加工和下游应用产业，端子线应用非常广泛，可用在汽车、家用电器、计算机和通讯设备、各种电子仪器仪表等方面，车身端子线连接整个车身，大体形状呈H形。
汽车电线又称低压电线，它与普通家用电线是不一样的。普通家用电线是铜质单蕊电线，有一定硬度。而汽车电线都是铜质多蕊软线，有些软线细如毛发，几条乃至几十条软铜线包裹在塑料绝缘管（聚）内，柔软而不容易折断。
由于汽车行业的特殊性，汽车TE连接器端子线的加工过程也比其他普通端子线较为特殊。
加工汽车端子线的体系大致分两类：
1.以欧美国家划分，包括中国：
使用TS16949体系来对加工过程进行控制。
2.以日本为主：
如丰田、本田他们有自己的体系来控制加工过程。
随着汽车功能的增加，电子控制技术的普遍应用，电气件越来越多，电线也会越来越多，端子线也就变得越粗越重。因此的汽车就引入了CAN总线配置，采用多路传输系统。与传统端子线比较，多路输装置大大减少了导线及联插件数目，使布线更为简易。
中国TE连接器端子市场新趋势
经过50多年的发展，国内现有800多家（有说1000余家，其中私人企业以家庭作坊的居多）企业从事各类开关与连接器的生产、开发、组装、销售，其中生产开关的或兼带生产开关的企业约有300多家。 我国TE连接器端子各类生产企业主要分布在北京、天津、上海、广东、福建、山东、江苏、浙江等地区。整个产业的技术目前主要倾向美国、欧洲、日本、台湾等地区，合资企业中的主要技术也均来自这些地区。不少连接器产品已经达到世界水平。根据业内人士统计，2009年中国连接器市场销售额为49.46亿美元，占13.9%的比重，同比增长20.1%。在5大区域市场中，中国区域市场发展快，在过去5年中年复合增长率高达27.20%。2010年中国连接器市场增长率达到21.53%。中国已经成为连接器增长快的市场，并将继续保持高速增长的态势.面对连接器的市场和技术变化，中国TE连接器端子厂商应逐步摆脱在中低端产品类型的同质化竞争，积极跟踪连接器的前沿技术，学习连接器的新技术新工艺，不断研发出新产品，拓展产品线。
东莞长安捷优电子制品厂是生产连接器的厂家，仿Molex，JAE，JST，AMP等。原料正规，质量过硬，环保材质，认证。如果您有需要或者有关于连接器端子的疑问，欢迎拨打我们的热线。
高速连接器在车辆上使用的基础原理
在开发适用于高频车用连接系统时，首要考虑其在恶劣环境下使用时的精度、机械强度和总体适用性的设计问题。要实现对称高频电信号通过线缆和接口的无干扰数据通信，如下特性同样非常重要：传输线路上的恒阻抗；绝缘材料介质损耗小；连接器采用良好的低电阻的端子连接；成对信号导线规则绞线；屏蔽部分重复覆盖。
很明显，如果不做额外努力，这些特殊要求将无法实现。同时，我们还必须注意到，有些条件还是互相矛盾的。更重要的是如何选择端子连接系统，它必须能保证在车辆使用寿命内端接良好。这里可能面临的问题包括低接触电阻和阻抗，以及插座和端子触点的接插区的同质性。
基于上述原因，泰科电子选择MQS（Micro Quadlock）端子连接系列应用于数据传输。该系统已在各类车辆上经多年验证，如果配上其对称型连接器的设计，原则上也适用于数据传输。
