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齿轮油泵零部件磨损后的维护

齿轮故障后为防止设备性能劣化或设备失效概率变大导致不必要的经济损失，需要紧急进行维护。齿轮油泵是将油箱内的低压油升至能做功的高压油的重要部件，进而把发动机的机械能转换成液压能的动力装置。在动力作用中可能产生齿轮磨损、轴磨损、泵用滚针轴承磨损，下文为大家总结齿轮油泵零部件磨损后的维护方法。

齿轮的磨损维修：

齿轮的磨损部位主要是齿的啮合、渐开线工作面和齿轮两端平面。轻微磨损时，齿面可用油石修磨，两端平而在平板上研磨修光。齿轮齿面严重磨损时应更换成新齿轮，如果只是齿轮的两端平面磨损，可在平面磨床上磨削修光。

齿轮齿面常见的失效形式

在润滑良好的闭式齿轮传动中，重载滚轮导轨组公司，齿面常见的失效形式是齿面疲劳点蚀，即疲劳磨损。齿轮受力后，齿面将产生接触应力，齿面接触应力脉动循环变化。

运转中，轮齿在接触应力反复作用下，在齿面出现微小疲劳裂纹，裂纹不断蔓延扩展，从齿面剥落下来金属碎屑，重载滚轮导轨组工厂，形成点状小坑。齿面出现点蚀后，齿廓表面遭到破坏，使振动和噪声加大，以致不能正常工作。

点蚀多出现在靠接节线附近的齿根表面上，重载滚轮导轨组，这是因为轮齿在啮合过程中，重载滚轮导轨组厂，当轮齿在靠近节线处啮合时，相对滑动速度方向有变化，油膜不易形成。而且当轮齿在节线附近啮合时，同时啮合齿数少，对于直齿轮往往只有一对齿接触。因此，齿面接触应力也较大，故在节线附近比较易发生点蚀。

通常，硬齿面齿轮一般不容易出现非扩展性点蚀，当点蚀一旦出现就会扩展，而形成扩展性点蚀。对于表面淬火及表面渗碳淬火的钢制齿轮，齿面疲劳裂纹常常首先发生在淬火硬层与软芯部交接处。裂纹扩展后，齿面会成片剥落，与齿面点蚀外观不同，剥落坑的面积和厚度都比点蚀大。这种齿面成片剥落的现象称为剥落。