在测量噪声时，生产线异音检测，用声级计测量，选择用“快”挡测量。使用方法如下：声级计使用环境的选择：选择有代表性的测试地点，声级计要离开地面，异音检测机构，离开墙壁，以减少地面和墙壁的反射声的附加影响。
天气条件要求在无雨无雪的时间，声级计应保持传声器膜片清洁，风力在三级以上必须加风罩(以避免风噪声干扰)，五级以上大风应停止测量。
配气机构噪声 配气机构噪声
产生机理：气门开关时的撞击，凸轮和挺柱间及气门落座时的冲击等均会发出噪声。影响因素主要是凸轮型线、气门间隙和配气机构的刚度。 齿轮噪音 产生机理：两个啮合齿轮具有相同的啮合频率。由于啮合频率即为齿轮的受激频率，当激励力的倍频高谐成分与齿轮固有频率吻合时将出现共振，汽车异音检测台，产生了很大的噪声。
发动机噪声
发动机噪声主要是由于内燃机的空气动力噪音，燃烧噪音，湖北异音检测，机械噪音。空气动力噪音占有重要分量，是采取降噪的主要对象。主要有：进气噪声、排气噪声、风扇噪声等。
进气噪声
产生机理：进气门周期性开闭引起进气管道内压力起伏变化，从而形成空气动力性噪声，称为进气噪声，一般进气噪声比发动机本体噪声高出5dB左右，是仅次于排气噪声的主要噪声源。
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