汽车数控车床部件组装车床落位后，应当由车床生产厂家人员进行车床部件的组装和数控系统的连接。车床部件的组装是指将分解运输的车床重新组装成整机的过程。组装前应将所有连接面、导轨、定位和运动面上的防锈油清洁干净，并准确可靠地将各部件连接组装成整机。在完成车床部件的组装后，按照相应部分说明书和电缆、管道接头的标记连接电缆、油管、气管和水管并将其可靠地插接和密封连接到位，不可出现漏油、漏气和漏水的问题，特别注意要避免污染物进入管路，否则将会带来意想不到的问题。 数控系统的连接是针对数控装置及其配套的进给和主轴伺服驱动单元进行的，主要包括外部电缆的连接和数控系统电源的连接。在连接前要认真检查数控装置与MDI/CRT单元、位置显示单元、电源单元、各印刷电路板和伺服单元等。注意是否有损伤和污染，电缆和屏蔽层有无破损或伤痕，脉冲编码器的码盘是否有磕碰痕迹。如有问题应及时进行补救或更换。 数控系统的外部电缆的连接，包括数控装置与MDI/CRT单元、强电柜、操作面板、进给伺服电动机和主轴电动机动力线、反馈信号线的连接等。连接中的插件是否到位，紧固螺钉是否可靠，都应当引起重视。
汽车数控车床电主轴是什么？
电主轴是近几年在汽车数控车床领域出现的将车床主轴与主轴电机融为一体的新技术。高速汽车数控车床主传动系统取消了带轮传动和齿轮传动。车床主轴由内装式电动机直接驱动，从而把车床主传动链的长度缩短为零，实现了车床的“零传动”。这种主轴电动机与车床主轴“合二为一”的传动结构形式，使主轴部件从车床的传动系统和整体结构中相对独立出来，因此可做成“主轴单元”，俗称“电主轴”。汽车数控车床电主轴是在汽车数控车床领域出现的将车床主轴与主轴电机融为一体的新技术，它与直线电机技术、高速刀具技术一起，把高速加工推向一个新时代。电主轴是一套组件，它包括电主轴本身及其附件：电主轴、高频变频装置、油雾润滑器、冷却装置、内置编码器、换刀装置等。电动机的转子直接作为车床的主轴，主轴单元的壳体就是电动机机座，并且配合其他零部件，实现电动机与车床主轴的一体化。目前，随着电气传动技术(变频调速技术、电动机矢量控制技术等)的迅速发展和日趋完善，高速汽车数控车床主传动系统的机械结构已得到极大的简化，基本上取消了带轮传动和齿轮传动。车床主轴由内装式电动机直接驱动，从而把车床主传动链的长度缩短为零，实现了车床的“零传动”。这种主轴电动机与车床主轴“合二为一”的传动结构形式，使主轴部件从车床的传动系统和整体结构中相对独立出来，因此可做成“主轴单元”，俗称“电主轴”。由于当前电主轴主要采用的是交流高频电动机，故也称为“高频主轴”。由于没有中间传动环节，有时又称它为“直接传动主轴”。
1、首先要分析加工零部件的工艺性。就像在做一件事之前，对一件事要进行分析、量化，从而制定详细的规划，在对零件进行加工之前，也会对其先做工艺性分析，然后根据零部件的尺寸、特性，制定一个加工计划，确定好先后的顺序，从而减少在加工过程中刀具的更换时间，如此不仅能够提高汽车数控车床的加工速度，同时，还能在一定程度上保证零件加工的精度，除此之外，保证零件加工精度还有另一种方法，确定加工基准，简单点来讲就是以减少工件的装夹次数来降低装夹的误差。 2、科学合理的选择用刀具角度和材料。随着工业的发展，我们对于零件也是越来越变得统一化、标准化，对于汽车数控车床使用的工具也是如此，即使有着较为完善的各种样式、各种材质、各种性能的数控刀具库，但是由于刀具的选择对于汽车数控车床的加工精度来说尤为重要，所以，在生产作业的过程中，还是要从硬度、强度以及耐磨度等多个方面来进行选择合理的刀具，现在市面上通常采用较为普遍的高速钢或者合金等材质的刀具。 3、对于加工工件的夹装方式一定要进行合理的选择。 对于汽车数控车床的工件夹装方式与普通车床的工件夹装方式来说，基本都相差不大，但是，汽车数控车床在进行工件夹装时，通常都会选择采用各种方式结合起来的组合夹装方法，如此做的优势就是，可以尽量避免操作失误和进行重复的作业，还能提高夹装的速度和夹装的质量，如此也能提高零件的质量和精度。4、注意汽车数控车床对于刀具的影响。在零件加工过程中，如果已经确定好了工件的夹装方式，接着就需要确定刀具的对刀点，所谓的对刀点就是指刀具在坐标系中进行运动的那一个点，而寻找对刀点的过程，也就是找到准基准点，被称作零件对刀，对于对刀的过程一定要认真，如果对刀出现情部，就会影响到零件的加工精度，同时还可能导致安全隐患。
