适用于汽车的USB接口连接器介绍与设计
USB（通用串行总线）正逐步发展成为一项标准的传输协议。毫无疑问，这种发展得益于USB接口在众多电子产品中的广泛应用。因此，在车辆上配置这类通用总线设备是非常合理和明智的选择。
在过去的十多年中，集成化的通信技术在各类车辆上的应用得以迅猛发展。汽车无线电装置无疑已成为汽车中的“主体单元”，负责对大量应用和功能设备进行中央协调。
与此同时，电子产品（如笔记本电脑、iPods、移动电话、MP3播放器和存储棒等）在汽车中的应用范围也在不断增加，因此，必须确保电子产品与现有车载设备之间数据传输的可靠性；另外，数据传输系统不仅在豪华型车辆上进行装配，而且还将逐步发展到标准配置车辆上，这已经成为当前的主流趋势。
USB正逐步发展成为一项标准的传输协议。虽然目前市场上已能提供大量相关的传输配件，特别是在连接技术方面（如连接器和传输线），而且这些配件使用起来也很方便和快捷，但在某些场合下，使用这些产品会使应用变得复杂且具有风险性。
对于目前车内逐渐开始使用的USB接口设备，其连接器和线缆往往不是根据车载恶劣环境设计的。因此，简线路设计未必就是成功的设计。设备上松散敷设的线缆、适配器导线，尤其是屏蔽较差的线路连接，会明显恶化车辆内部的电磁状况。
在今后几年内接口将向小型化发展，因此使用小型或微型USB接口就只是时间问题了。泰科电子通过综合的产品概念来解决这些问题，其原理是通过使用与车辆用途兼容的连接器和线缆，再结合可灵活更换的USB适配器来解决。
PH连接器五金件各项性能检测及试验方法
东莞市捷优连接器五金件生产厂家会对每款产品进行严格的检测，方法如下：
1. 外观，要求表面清洁，无色差、锈蚀、氧化、裂纹、毛刺、飞边等及其它机械损伤；标志清晰。
2. 结构尺寸，按相应检验卡片文件执行。带表卡尺测量。
3. 互换性，各产品相互之间配合应良好。相互进行插（配）入、拔出试验。
4. 插入力不大于5N*孔数，拔出力不小于2N*孔数，把阳连接器固定在推拉式测力计上，将压接后的连接器端子装在孔座内，沿轴向进行插拔，插入时的力为插入力，拔出时的力为拔出力。
5. 接触性的固定性，插针保持力大于等于10N,将阳连接器固定，由顶端对插针施加推力，测量插针与壳体之间发生位移时的推力。端子保持力大于等于5N,将压接后的端子连接器配入孔座内，沿连接器方向以25MM/分钟速度拉伸线体，测定连接器从孔座脱出时的拉力。
6. 可焊性，焊接端应易熔融焊料并润湿，沾锡面积应占侵入面积的95%以上。温度245±5℃,时间2±0.5S.
7. 抗张强度，以AWG24号导线进行拉力测试，测定值应大于30N，将压接后的端子连接器以25MM分钟速度沿线体方向拉伸，测量电线破断时的拉力值。
我司生产PH2.0,PHD,PA,SPH,PHSD等多款系列连接器，欢迎各客户来电索样试产，。
XHB连接器性能检测
XHB连接器五金件品牌JST,XHB是东莞市捷优内部产品别名,间距是PH2.5,属于线对板连接方式,XHB有胶壳,防塞条，针座，端子。防塞条是红色，胶壳本色白色。
XHB连接器五金件的材料及表面处理如下：
1. 针座胶壳尼龙66，铜针黄铜H62,材料性能UL94-V0,软态PM+M,表面处理镀锡0.003-0.006MM;
2. 端子材料锡青铜QSN6.5-0.1,材料性能Y，表面处理镀锡0.002-0.004MM,打线范围32#-22#。
