BMS测试系统特点1、电压和电流输出精度和采样检测精度高，实时反映BMS模块实际性能2、控制响应快，满足模拟汽车电池组工作时电流电压的各种波动状况的需要3、软件功能强大，人机界面友好测试项目1、开路电压及带载电压测试2、充电测试功能3、放电测试功能4、单节充电过压保护功能测试5、单节放电欠压保护功能测试6、单节静态消耗电流测试7、单节均衡电流测试8、充电过流保护测试9、放电过流保护测试10、充电过温保护功能测试11、放电过温保护功能测试。
通过高精度的程控DAC来电流传感器，通过数字IO、DAC、CAN总线通讯模块、程控电源等辅助设备实现其它功能端口的以及与BMS的通讯。充放电管理：通过充放电策略根据采集到的电压和温度采用不同的工作状态设置电池的佳充电或放电曲线（如充电电流，充电上限电压值，放电下限电压值等）。 可控性差——单体的容量、内阻等重要参数都受到实物的限定，没有调整的空间。受制于电池组装配工艺等多方面因素影响，也无法调整任意一个单体的SOC等运行状态。
另外随着循环次数增加，电池组自身的状态也会发生变化，存在安全隐患——电池组是个储存很大能量的装置，这种测试方式对操作人员的人身安全存在威胁。充放电管理：通过充放电策略根据采集到的电压和温度采用不同的工作状态设置电池的佳充电或放电曲线（如充电电流，充电上限电压值，bms测试平台，放电下限电压值等）。 看似比较理想，但是实际应用的时候存在比较多的问题：测试时间长——电池组的充放都需要比较多的时间，要完成一次工作循环必须遵从实物的特性，等待的时间比较长，难以进行批量测试。
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