轮胎的使用和保养：行车前的例行检查行车前，检查轮胎是否有鼓包、裂缝、割伤、扎钉、缺气和不正常磨损，如有发现必须立即去修理。检查轮胎面沟上，是否被杂物、金属片、玻璃等刺到或有胎沟夹石头等异物，马自达轮圈，如果发现了请用起子将其剔除。检查轮胎固定螺帽的紧固情况，发现松动及时拧紧。如发现轮胎气压低于标准 20%，必须尽快到就近的轮胎店将轮胎拆下来，由人员进行检查。注意车体轮圈是否有变形、龟裂等损伤，以利行车安全。
轮胎部件制造：缓冲层的制造制造缓冲层时使用帘布层贴合机，也可使用贴合机。缓冲层的构造有两种，一种是由纯胶层组成，另一种是由缓冲胶片和缓冲胶帘布组成。轿车轮胎多用种缓冲层，载重车轮胎多用后一种缓冲层。由于缓冲层的构造不同，因而其制造方法也不相同。由纯胶层组成的缓冲层，是用压延机制造出一定宽度和厚度的胶片，采取挂隔离胶方式，直接贴到裁断后的帘布层外层帘布上；或在充分冷却收缩后裁成一定长度的胶条，宾利轮圈，在成型外胎时直接贴合；或制成环状胶简再供成型外胎时使用。
如起重机车轮锻件材料为抗力大，塑性低的硬钢，在冷却初期表层产生的拉应力不能得到松弛，就是在冷却后期，尽管心部体积收缩对表层产生附加压应力，也只能使表层初期产生的拉应力有所降低，而不会使温度应力符号发生改变，表层仍为拉应力，心部仍为压应力。
因此，轮圈，软钢起重机车轮锻件冷却时可能出现内裂，硬钢起重机车轮锻件冷却时则易产生外裂。
冷却温度应力和加热温度应力一样，是三向应力状态，更大也是轴向应力。
组织应力：起重机车轮锻件在冷却过程中若有相变发生，由于相变前后组织的比容不同，而且转变是在一定温度范围内完成，故在相与相之间产生组织应力。当起重机车轮锻件表里不一致时，这种组织应力更为明显。
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