1970年代以前，水上电瓶船，主要采用直流电力推进系统，但限于当时的技术限制，调速困难，应用较少。随着现代控制理论和数字控制、直接转矩控制、矢量控制等电力电子技术的发展，电瓶船，交流调速系统的性能已经可以与直流调速系统相媲美。交流电力推进系统的应用，已经成为船舶电力推进发展的主流，呈现出蓬勃发展的态势。水面船只，交流电力推进占主导地位，所选用的交流电动机，交流异步电机、交流同步电机、永磁同步电机等并存。
稳性好、抗风能力强。玻璃钢比重约1.5～2.0，只是钢材的1/4左右。玻璃钢船压载重量低，再加上比重的差异，使得玻璃钢渔船与同类型 钢质船相比，在其他参数不变的情况下，玻璃钢船的横摇周期可比钢质船缩短2～3秒，在风浪中起浮性好，回复能力强，6座电瓶船，相对而言抗风能力增强，因此被渔民誉为 “海上不倒翁”。但由于横摇周期缩短，它给渔民带来错觉，认为玻璃钢船平稳性不好。通过多年的使用，经过风浪的考验，卡通电瓶船，目前渔民们已走出这一误区。
电动船制约因素：价格贵、电量使用过快，行驶路程短、充换电建筑设施不足。
充换电设施的建设必须先于车辆，只有这样才能有利于服务的配套和新能源汽车的推广服务。而此前，船充换电设施建设是今年能源工作的重点。
目前国家已开始重视电力的发展，因其能量洁净、无污染、可再生代替石油资源不是不无可能，未来充电设施的建筑还需要国家的大力支持，才能保证电动船的长期运营。
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