高铁预埋滑槽后置埋件在板上电焊不采取措施的话，会影响化学锚拴的强度，因为化学药剂遇热强度只有原来的十分之一，很危险。预埋件制作与施工质量控制：幕墙配件设计招标以后，建设方要及时跟踪设计动态，做好说起预埋件，别看它不大，可是在建筑施工上却占着非常大地位。目前的埋件较以前有了更多的选择。就形式而言有常规预埋件、高铁预埋滑槽、槽式预埋件。 5.埋设方式又可以分为侧面埋、平面埋、后置埋等。无论选择何种埋件形式以及埋设方式，高铁预埋滑槽，有三点要综合考虑：安全、成本、施工方便。 预埋件是很重要的受力件，它的截面、尺寸、直径及位置都必须经过地计算并在设计大样图上明确标注的好预先放预埋件的位置，高铁预埋滑槽批发，然后再进行水泥浇筑，在水泥浇筑之前预先埋设在混凝土中的连接件，预埋件是用来连接结构构件或者非结构构件的。
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高铁预埋滑槽对于粘结型锚栓，胶与砼之间的粘结由于裂缝部分破坏，从而导致破坏荷载的降低和分布的很大的离散性 。在裂缝展开之后粘结膨胀型锚栓的膨胀应力产生于向外拔出的锥体与胶之间的相互嵌合作用。破坏荷载只比在非开裂砼中降低30%坏荷载的影响。如果紧固件要在超过使用期使用应由设计师依据规范对其综合性能进行考虑，如防腐，疲劳应力，耐久性和粘结剂的化学稳定性及耐老化性等。高铁预埋滑槽先置预埋在板上电焊而不会影响强度。
静态扭矩和动态扭矩与预紧力之间的关系：1、静态扭矩会随着时间的推移而衰减，被紧固件为非金属时尤为明显:而且影响静态扭矩的因素较多，与预紧力之间的线性关系不明显。2、动态扭矩不存在随时间推移而衰减的问题:与静态扭矩相比，动态扭矩与预紧力之间的线性关系更明显。
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