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高速电路时钟信号频率较高，时钟信号的抖动、漂移、畸变对系统有很大影响，高速PCB的设计就要求信号波形受干扰要小。所以，要优先考虑系统的时钟分配和走线等问题。高速时钟信号要优先布线，其中首要考虑系统的主时钟信号线，走线要尽可能的短，走直线，且避免过孔，为防止时钟与电源之间的干扰，时钟信号也要避开电源部分。当同一电路板上用到多个不同频率的时钟时，两根不同频率的时钟线不能并行走线，而对于多个器件使用同一频率时钟信号，可采用蜘蛛型、树状型、分枝型时钟分配网络。

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加密是对软件进行保护的一种有效手段。从加密技术的发展历程及发展趋势来看，加密可大体划分为软加密和硬加密两种。硬加密的典型产品是使用并口的软件狗，它的缺点是端口地址固定，minipcie密码卡，容易被逻辑分析仪或软件跟踪，并且还占用了有限的并口资源。加密卡具有以下几个优点：，不易受资源环境限制；第二，设备配置空间采用自动配置方式，反跟踪能力强；第三，在扩展卡上易于实现的加密算法。

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现有的封闭式收费高速其网络都是相通的，故我们可以设计出一套密码生产机制，不定期的从主管单位下发到各个收费站的数据库中，各个收费车道实时的去检查更新密码，所有出入口车道采用新的密码对通行卡进行读写操作，及时校验密码，检查其安全性。入口车道首先要检查要发出的通行卡是不是本站下发下来的通行卡，如果不是本站下发的通行卡，minipcie密码卡报价，则不允许发出通行卡。如果都是本站下发的通行卡，入口车道主要是按照要求对通行卡进行加密，加密字段包括的内容有入口站编号、入口时间、入口车道编号和加密字符串，入口必须及时的去更新上级主管单位下发的密码，采用新的密码写入到通行卡中。出口车道需要及时更新上级主管单位下发的当前版本和向前推一个版本的密码进行，之所以要更新两个版本的密码是因为主管单位下发密码后到车道，出入口取到的新值是一样的，车辆在入口写卡后在路段内通行需要一定的时间，在这段时间内可能会有新的密码下发，minipcie密码卡公司，则会造成入口写卡的密码和出口读卡的密码不是同一版本，故出口车道需要取至少两个版本的密码。如果出口读出的密码跟入口一直，则表示车辆为正常车辆，按照规定收取通行费后方向，如果不一致，表示车辆所持通行卡存在问题，按照管理要求对车辆进行处理。