一般来讲，油缸活塞杆的制造材料主要是硬铝或铝合金，这种材料的硬度高、质量轻，而且惯性小，还耐磨，因此是非常合适用来制造活塞杆的。
液压启闭机活塞杆的制造要求，其主要内容有：
(1)活塞杆导向段的外径公差，应不低于GB1801中的规定要求。
(2)活塞杆导向段的圆度公差，上海硬铬表面处理，应不低于GB1184中的规定要求，其外径母线直线度公差，应不大于0.1/1000。
(3)活塞杆的端面对轴心线垂直度公差，应符合GB1184中的规定要求，且不能低于7级。
(4)活塞杆的螺纹，应达到GB197中的6级精度，硬铬表面处理厂家，其导向段外径的表面粗糙度应符合规定要求。
(5)活塞杆表面应进行防锈处理，可以是镀铬防锈，但镀层厚度应符合规定要求。
传统工艺---表面镀铬缺点
传统液压启闭机活塞杆多采用表面镀双层铬或者镀镍铬等防腐方式.多年的工程实践表明，活塞杆表面镀铬受镀铬工艺、镀层质量和环境条件影响，涂层容易遭到腐蚀而剥落，导致活塞杆产生锈蚀，引起密封圈元件损坏和漏油，影响启闭机运行和使用寿命.与传统液压缸配套的行程测量装置多为钢丝绳等外置式机械结构，其行程测量装置稳定性差，硬铬表面处理工程，测量精度低，故障率高，受外界环境工况影响大.
正常操作活塞杆的过程中，经常会出现其发热的现象，硬铬表面处理厂，很多朋友不知道为什么活塞杆会发热，以及解决的方式是什么，以及活塞杆出现发热现象会诱导出哪些问题等！
因为活塞杆在安装之后，是不可以随意的对其进行任意的移动，那么其和填料之间的配合间隙就会变小，而正常情况下活塞杆在和填料进行装配的时候，基本都会存在偏斜的现象，但是因为活塞杆的表面自身就是非常粗糙的，那么在活塞杆和填料之间的润滑油就会出现污垢，如果润滑油的量偏低的话，两者之间就会出现干摩擦的现象，这时候活塞杆出现倾斜好话，那么在活塞杆运行的过程中，金属盘就会持续发热。
而当活塞杆安装在卡环槽中的话，密封的圈是会直接往前倾斜的，这时候油缸会卡在环槽的后面，这种情况出现会直接导致活塞杆的安装位置出现问题，如果强行的安装活塞杆的话，必定会导致整个推力变大很多，那么密封的圈就会受到严重的损坏，所以对活塞杆进行密封圈的安装便可以将这类问题有效解决，并同时降低活塞杆出现发热的现象。
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