球形盆式支座-朔涵-桥梁球形盆式支座

盆式橡胶支座是为满足现行铁路标准设计的混凝土、预应力混凝土梁（分片梁、整孔梁、槽形梁、下承式梁）而设计的"标准梁支座"。属于非区支座，可用于直线、平坡、曲线及坡道的线路上。该支座螺检孔的直径、间距与标准设计梁一致， 双向球形盆式支座，以便于与铸钢支座互换。

桥梁盆式橡胶支座是将橡胶块置于密封的钢盆中使其三向受压而产生巨大反力并利用橡胶的不可压缩性以承受巨大的垂直荷。同时依靠聚四氟乙烯板与不锈钢之间的低摩擦系数实现现梁的水平位移与转动的灵活性。 适用温度范围 常温型支座：-25℃～+60℃ 耐寒型支座：-40℃～+60℃

位移量的计算为了增加行车的平顺，大型桥梁中的伸缩缝间距都很大，这就需要有大位移量的支座。每个级别的活动支座都有大、小两种位移量。因此，隔振球形盆式支座，在设计盆式橡胶支座时，需要计算活动支座的纵桥向位移量。支座纵桥向的位移量应包括温度变化、混凝土徐变、混凝土干缩引起的位移和汽车制动力引起的位移。支座横桥向的位移一般均能满足要求，不需验算

盆式橡胶支座的工作原理是利用钢制盆内的弹性橡胶垫块，桥梁球形盆式支座，在过程中三向受力均匀的同时，又依靠中间钢板的聚四氟乙烯橡胶板与上下钢板的低摩擦实现上部位结构的转动和水平位移的，球形盆式支座，盆式橡胶支座的抗压模量比无侧向抗压模量高达20倍，所以，盆式橡胶支座在承载力这一项，得到了较大的支撑反力。

盆式橡胶支座的构造:

盆式橡胶支座的基本构造可分为两部分:上座板与下座板。其中上座板由顶板和不锈钢板组成;下座板由聚四氟乙烯板、中间钢板、密封圈、橡胶块、底盆组成。