任何单位或者个人不得擅自改变机动车已登记的结构、构造或特征等行为。阿坤为此专门请教了@天津蜀黍给的准确回复是不能通过年检。不要太天真哦亲~如果只提自动离合器本身，目前从小伙伴们的反馈中，离合器是干嘛的，这个产品的使用体验还是不错的。但靠谱不靠谱不仅仅是一个使用体验就能概括的，我们还要看产品自身的品质。不过要描述自动离合器的质量，可能就有点困难了。自动离合器的生产厂商很多，市场比较杂乱，如果非要形容靠谱程度，阿坤只能说好坏参半。所以如果阿坤开手动挡车的话，是肯定不装的，气动离合器，品质不保证，而且丧失了手挡车的驾驭感！咔咔咔换挡，离合器，这多过瘾啊！ 次数用完API KEY 超过次数限制
离合器片是一种以摩擦为主要功能、兼有结构性能要求的复合材料。它是手动挡车，离合器，发动机和变速箱动力的连接点，每次在我们踩离合或松离合时，控制的也是离合器片的松开与接合。离合器片既然是一种摩擦件，那么也就有使用寿命，需要定期更换。离合器片的使用寿命与驾驶习惯和行驶的路况存在很大关系。同样的驾驶员，经常行驶在堵车路段，离合器片寿命就短，这是因为离合踩的多，半离合的时间长；经常行驶高速或不堵车路段，离合器片寿命就长，这是因为在畅通路段挂挡之后，可能跑很长时间都不用踩离合。 次数用完API KEY 超过次数限制
变速箱没有动力输入则齿轮组减速或停转，操作机械档杆即可切换不同的齿轮比（挡位）。在挂挡后缓慢松开踏板，这一过程是缓慢的释放（增加）压盘的压力，从动盘则会逐渐与飞轮贴合但仍旧会打滑。因为飞轮的转矩大于压盘施加给从动盘的摩擦力，两组“盘”就会以不同的转速“打磨运转”。半联动的作用：打磨的打滑状态虽然会损耗掉飞轮的转矩，但同时也消耗了通过车轮反向传递给飞轮的运行阻力。通俗一些描述为飞轮输出的动力会浪费很大一部分，不过仍旧能够持续的通过离合器输出到变速箱；行驶阻力则会通过打滑被损耗，保证「阻力＜转矩」实现飞轮不停转（发动机不熄火）。在缓慢的蓄力过程中车辆会慢慢移动，汽车也就能够正常的平稳起步了。这就是离合器的作用，在行驶中则是为切断动力实现换挡，供参考。编辑：天和Auto-汽车科学岛责编：天和MCN欢迎转发留言讨论 次数用完API KEY 超过次数限制
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