飞马起重(图)-电动单梁桥式起重机-温州桥式起重机

台10t双梁桥式起重机的供电正常，各安全门关闭完好，但无法起动。经维修人员现场检查，发现起升控制凸轮没有很好地回零，温州桥式起重机，即凸轮的零点标志虽在零的位置上，但零位保护触点没有接触上。因为这是一台使用多年的起重机，其触点弹力减弱，产生有时接触不上的假故障。将触点更换为新的，不起动问题得到解决。从凸轮控制器的结构可知，只有在各控制器手柄置于零位时，起升、小车和大车控制器的零位触头才闭合。而在其它任何工作位置(即非零位置)时，都处于断开位置。

因此，当任何一控制器手柄不在零位(或零位触点没有闭合)时，起重机主回路就不能接通，起重机也无法起动。这就防止了由于某种原因手柄未回零位，而在置于工作位置情况下重新起动时，桥式起重机，发生机构突然动作的危险事故。这就是起重机的零位保护作用。

(2)?行星差速传动减速器

重型起重机减速器一般采用多级行星差速传动减速器。一般行星传动采用多级行星串联传动，靠末级行星传动承担载荷输出。如图1所示，载荷输出由末级行星架与卷筒连接并输出时，末级行星传动的体积会很大。而行星差速传动能将多级行星单元共同传动到齿圈输出，如图2显示的是3级行星齿轮都传递到齿圈共同输出，图3显示的是齿圈与卷筒连接并输出。当行星差速传动减速器与一般行星传动减速器制造和工作条件相同时，行星差速传动减速器质量能减轻20%以上。因此行星差速传动是减速器轻量化的关键技术，其与定轴齿轮减速器参数对比如附表所示。

(3)?硬齿面齿轮热处理

    采用硬齿面齿轮传动替代软齿面或中硬齿面齿轮传动，在一定范围内可使减速器轻量化。对外齿轮采用渗碳钢并经渗碳淬火处理，表面硬度可达到58～62

双梁起重机发展总的趋势是由小型向大型发展，小吊重向大吊重发展，以适应大规模的基本建设需要和建设需要。总之，桥式起重机厂家，起重机向大型和化发展是当前的发展主流。双梁起重机工作要有起重机工作中，每次吊重量，提升高度幅度均不同，表现出随机现象.以往采取确定量或吊重设计，有不足之处，电动单梁桥式起重机，缺乏合理性.好的设计应是地符合实际情况，这是设计工作者的努力方向。因此应该以统计数据为设计的基础，以提高起重机综合质量为目标。

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