中国一共有18家铁路局，旗下所有高铁都分为8节和16节。高铁广告一般销售都是整车销售，8节称为单编组，16届称为大编组。 高铁比飞机的优势在于可以及时通讯，随意4G网络覆盖，给出行者提供直接选择的理由。广告推广形式：头枕，桌贴，海报，行李架贴，车门贴，电视，外车身广告品牌冠名列车等。流动性大，广告展示量大。在同一铁路局旗下，可能会出现列车线路临时调度的情况，也就是说，高铁广告媒体，原本跑上海—杭州的车，在运力紧张的情况下可能会被调去跑上海—北京。庞大用户群，覆盖50万人口以上城市，出行必备交通工具。
作为新兴的交通出行工具，高铁站的选址，除了有线路的考量，还会优先布局在规模更大，更为发达的城市。相应的，当地的房地产市场也比较火热，对于建材家具有更大的需求。如此一来，消费者找到了，高铁媒体优势，市场也找到了。同时，高铁路线四通八达，高铁媒体，客流量贯穿到各大城市，高铁新媒体，是一个的面向的广告宣传平台。当然，有实力投放高铁广告的品牌还属少数，对于广大的中小厂商来说，能够借鉴的地方在于，相较其他的广告载体，户外广告具有显著的高的特点。
高铁总体媒体广告到达率为100%，85%左右的高铁动车乘客表示每小时接触高铁动车媒体的时间在1-10分钟，10%左右的高铁动车乘客每小时接触高铁动车媒体的时间在10-19分钟。引发信息二次传播达到55.1%。
值得一提的是，随着移动互联网的普及，很多LBS应用、手机应用、VR技术、互动游戏也开始和高铁媒体产生互动、联动，高铁媒体实现了传统户外和移动互联的包容共处。广度覆盖高铁乘客，影响商旅人群，打造了“移动精英消费者”为的营销平台。
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