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贝雷梁支架的作用特点，

铁路或公路桥梁大跨径连续梁施工往往采用现浇支架法或挂篮法，现浇支架法工艺简单，贝雷梁出租，施工速度快，对用水中大断面桥梁应用尤其广泛；贝雷梁厂家告诉你挂篮法多用于桥梁断面不大，桥梁高度较高等不适宜采用现浇支架的情况下。

（一）

贝雷梁支架采用贝雷梁作用承重主梁，可适用于跨径较大的情况下，如跨高速公路或铁路等现浇梁。铁路扩能改造工程跨308国道现浇梁支架，采用贝雷梁支架，大跨度28m，采用42组贝雷梁。施工时采用220吨汽车吊整组吊装，拆除时采用卷扬机配合吊车逐组拆除。该工程于2013年施工。

（二）

高架工程在跨越河流、铁路、管线等处多采用贝雷梁支架施工，由于桥梁较高，采用贝雷梁上布置满堂支架的支撑方式，如图6-图9所示。该工程2015年施工完成

（三）

贝雷梁现浇梁支架施工桥梁上部结构，现浇支架总长度176m，宽54m，总用钢量5000余吨。施工时沙河水深9m，采用27m直径630mm或820mm螺旋管做基础，沉管时采用振动锤立管，然后采用液压冲击0锤下沉至设计深度，如图10-图11所示，沉桩完成后安装双拼600*200H型钢垫梁，吊放拼装好的贝雷梁，贝雷梁，然后安装横向

贝雷桥厂家为您带来桥梁中张弦梁--上承式悬带桥。

上承式悬带桥是年代国外出现的一种新型公路桥梁结构。它有别于一般的悬索桥、斜拉桥，其主索实质上是作为结构的下弦， 荷载传递形式类似一般上承式拱桥。行车荷载由桥面系通过立柱排架传递给主索。由于主索是由混凝土包裹形成的一带状， 形如悬带， 所以又称“悬带桥” ， 国内外也有称“ 倒悬索桥” 、“ 反向吊桥” 。因桥面在悬带上面， 故称“上承式悬带桥”。主索的锚固方式可分外锚和自锚， 国外建成的实桥均为外锚， 唯独我国淘金大桥为自锚， 所以称“自锚上承式钢筋混凝土悬带桥” 。

这种桥主索悬带是主受力构件，整桥的竖向荷载由预应力索承担，也充分发挥了钢材的抗拉能力;桥面梁板结构既用于通车，又作为受压构件平衡拱的水平力（的“一石二鸟”），也充分发挥了混凝土的抗压能力；中间的主柱排架作为次结构，以减少跨度——整个结构自身锚固平衡，所有材料无一点浪费。

这种结构在知乎论坛还有人建立了模型来说明这种结构的性。它与正常的系杆拱桥相比：一，省材料，正常拱产生的是水平推力，只能用受拉构件来平衡；而上承式悬带桥是倒拱，产生的是水平压力，桥面可以直接作为压杆来平衡，节省了一组受力构件；二，施工方便，上承式悬带桥自下而上施工，悬带可以直接作为主柱排架和桥面梁板的施工平台，不需要另外支设脚手架。

这种桥型一座是美藉华人林同炎先生1972年5月上承式悬带桥悬吊跨径108m的哥斯达里加的柯罗拉多桥。1975年~1977年世界上也建成2座，一座是东德易北河上的巴德· 桑德桥，悬吊跨径为100m，另一座是日本九州中部地区深谷川河上的速日峰桥， 悬吊跨为48m。然后就是1989年我国的淘金大桥。

钢便桥是一种为工程施工和运输需要而修建的临时性桥梁，贝雷梁施工，在山区跨越深沟山谷，或桥位处两岸的陆运与水运均不能满足施工和运输要求时，需修建便桥，钢便桥一般具备结构简单、造价低的特点，但应安全、牢固，以满足工程施工和运输的要求。如今，只要有江河湖汇的地方，基本上都能看到钢便桥的身影。它的出现，为人们提供了很多方便，拉近了不同城市的人与人之间的距离。在钢便桥的施工的时候，因为特殊的工地，时时充满了危险，对施工工艺具有较高的技术要求。

钢便桥的施工流程为：

定位→桥台施工→施打钢管桩→安装贝雷架→纵、横分配型钢→桥面铺装→拆除钢便桥