煤矸石多孔砖价格-新甫新型建材砖厂-莱芜煤矸石多孔砖

　   我们铺贴烧结砖时会发现砖表面的颜色有深有浅，同批生产的两块砖，其颜色也不相同，这是因为砖表面出现了色差。那么，到底是哪些原因导致砖出现了色差呢？我们来看一下下面的介绍吧！

　　1.Fe2O3含量：烧结砖坯体中的Fe2O3是导致砖烧成后呈现颜色的主要内因，Fe2O3在低温下是稳定的，呈棕红色，在窖内同一温度和气氛下，Fe2O3的含量不同，使得砖表面的颜色也不同。

　　2.窑内气氛：在高温下，Fe2O3的稳定性减弱，活性增强，如果窑内富含氧气，砖中的Fe2O3被还原生成Fe3O4(Fe2O3.FeO)或FeO，则呈青黑色或青兰色。如果窑内有大量CO气体时，会使砖呈现棕红色、青红色、棕红色或青兰色。

　　3.烧成温度：当坯体升温到400~500℃时，粘士矿物开始氧化与分解，砖中的Fe2O3开始呈色，由土色渐渐变红，随着温度的升高，红色加深，当温度升高至900~1000℃时，烧结砖变为棕红色。

　　综合文中讲解的内容，大家可以大体了解到造成烧结砖出现色差的因素主要就是Fe2O3含量、窑内气氛、烧成温度等，所以生产厂家在生产中要想解决这个问题，那么就要重视每一个生产细节，从配料到生产都要把好质量关，避免色差问题的出现。

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视频作者：新泰市新甫新型建材有限公司

     在隧道窑生产运行中，窑车的数量大、周转快，在动态运行中极易损坏。其损坏部位主要是台面、金属车架、车轮与轴承。

　　窑车台面铺设的耐火砖和隔热材料，因运转中温度的交替变化和机械碰撞，损坏比较严重，需要经常检修。检修台面砖时，应注意在砖缝填塞硅酸铝纤维棉，砖底面则用粘土质耐火泥填实，砌平台面。检修后的窑车台面尺寸要按原设计要求，台面平面尺寸的误差为+0㎜、-5㎜。要检测窑车台面的平整度与对角线、台面高度，防止台面砖碰撞窑墙和曲封砖。窑车台面的耐火砖的使用中会向四周扩张，使窑车台面的平面尺寸越来越大，导致台面两侧碰撞窑墙和前后两车耐火砖台面相碰。解决这个问题，煤矸石多孔砖生产厂家，要从设计和砌筑施工抓起，正确的设计与施工要求是：台面砖之间的砖缝尺寸为15㎜，砖缝间填充硅酸铝纤维棉，并使纤维棉保持松软状态，不得填充耐火泥；台面砖底面用耐火泥砌筑，煤矸石多孔砖价格，找平台面。

　　窑车金属车架的损坏，多数是因窑内压力过大，向车下漏热风，烧坏金属车架。尤其是窑车的接头处，极易损坏。预防的方法是：把两窑车的接头处的曲封砖和耐火纤维密封毡条维护好，hao是在两车接头处的砖封上加垫耐火纤维毡条。

　　窑车车轮的损坏主要是轮面磨损、轮缘变形，其主要原因是车轮的材质问题。车轮的材质应为ZG310-570，并进行热处理；hao使用ZG340-640，煤矸石多孔砖怎么卖，并进行热处理。

　　窑车车轴承的损坏也是由于窑车密封不严密，大量高温热风侵入窑车底部使轴承化油造成的。维护保养的方法：一是搞好窑车密封与砂封；二是调节窑内压力与车下压力平衡，防止窑车热风漏入车下；三是窑底鼓风要使车下有一个适当的风速，莱芜煤矸石多孔砖，冷却风既能保证压力平衡的需要，又有把由窑车传入窑底的热量及时带出窑外，使车下风温不超过80℃.窑车车轮轴承处于高温环境，其轴承的润滑脂必须使用1号氮化硼高温润滑脂或二硫化钼高温润滑脂等耐高温的润滑剂。不允许以任何理由使用润滑脂添加机油的混合油来润滑窑车承轴。

根据煤矸石有害杂质在隧道窑各段不同时期的反应情况来看，危害主要部位集中在预热带后段和焙烧带之间，这是由于煤矸石砖坯在此带燃烧，窑温不断升高，释放的有害物质浓度较高，发生化学反应活跃所致。有害杂质是伴随着隧道窑烟气对吊顶板进行侵害的，烟气是主要载体，如能有效、合理地控制烟气对吊顶板的侵入，也就减少了有害杂质对吊顶板侵害的几率。如果隧道窑采用正压操作，含有大量的烟气会透过吊顶板缝、耐火衬料的缝隙外溢，在耐火材料和金属构件周围形成有害气体密集区，这就给有害杂质的损害作用创造了条件。

　　隧道窑烧成制度紊乱也会影响吊顶板的使用寿命。由于煤矸石原料热值不稳定，使进入隧道窑的砖坯热值变化也很大，进车时间不正常，造成隧道窑温度不稳定。特别是在烧结带，由于隧道窑吊顶板强度在1000℃左右时强度很低，而窑内温度不稳定会造成吊顶板周而复始的膨胀收缩，使其强度遭受严重破坏。