





正常操作活塞杆的过程中,经常会出现其发热的现象,很多朋友不知道为什么活塞杆会发热,以及解决的方式是什么,以及活塞杆出现发热现象会诱导出哪些问题等!
因为活塞杆在安装之后,是不可以随意的对其进行任意的移动,那么其和填料之间的配合间隙就会变小,而正常情况下活塞杆在和填料进行装配的时候,基本都会存在偏斜的现象,但是因为活塞杆的表面自身就是非常粗糙的,那么在活塞杆和填料之间的润滑油就会出现污垢,如果润滑油的量偏低的话,两者之间就会出现干摩擦的现象,这时候活塞杆出现倾斜好话,那么在活塞杆运行的过程中,精密活塞杆加工,金属盘就会持续发热。
而当活塞杆安装在卡环槽中的话,密封的圈是会直接往前倾斜的,这时候油缸会卡在环槽的后面,这种情况出现会直接导致活塞杆的安装位置出现问题,如果强行的安装活塞杆的话,必定会导致整个推力变大很多,那么密封的圈就会受到严重的损坏,所以对活塞杆进行密封圈的安装便可以将这类问题有效解决,精密活塞杆镀铬工艺,并同时降低活塞杆出现发热的现象。
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进口轴承钢质活塞杆活塞环槽磨损时,可将活塞杆活塞环槽先车成特殊的形状,然后在相应的环槽内配制与活塞杆活塞同材质的镶环,并在倒坡口处用电焊与活塞杆活塞体焊牢后精车,使外圆焊缝车至规定尺寸并同活塞杆
活塞杆磨损大于o.3mm、磨伤或划伤以及活塞杆的弯曲度超过 O.02mmjm时,均应修复。对于活塞杆的磨损,通常采用镀铬后磨削的方法修复。镀铬前,应将活塞杆车圆后再镀,其镀铬层厚度以0.05~O.15FIIITI为宜。 活塞杆的轻微划痕或擦伤.可用手工锉修以及油石磨光的方法修整;若活塞杆无弯曲时,用进口轴承外圆磨床直接磨修。修活塞杆之前,应先对弯曲进行矫正,保证修后的活塞杆中心线与活塞杆螺纹中心线同轴;矫正后,还应进行磁粉探伤检查,无裂纹等缺陷方可使用。
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O型圈时活塞杆常用的密封件,但从其接触压力分布根据上面的分析可以看出其密封性能并不理想,接触压力分布在空气侧的压力梯度甚至大于在液体侧的压力梯度,他阻止形成厚液膜的能力和将液体反向带回的能力都很弱,精密活塞杆,即靠近液体的压力梯度小,靠近空气侧的压力梯度大,因此产生和存在泄漏的可能性很大。
Y型圈时活塞杆密封常用的一大类密封件,他是按上述分析的弹性流体动压原理进行特殊的设计,精密活塞杆工艺,具有密封性能好,摩擦阻力小等优点。现代U杯型密封也具有类似的结构特征,但是更为紧凑,上图为其断面形状,其前部倒角a是为了容易形成润滑液膜,后补倒角b是为了提高密封的耐压能力,一般情况下a>b。
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