亚黑亮面轮毂-轮毂-无锡速鲨(查看)

　　轮毂如果仅仅是表面划伤的话不存在安全问题;如果是边缘划伤且掉肉就会导致轮毂轮胎结合不紧密导致露台慢漏气

　　轮毂划伤了是轮毂表面划伤了还是轮毂边缘划伤了，如果是表面划伤了只是影响美观;如果是边缘划伤，划伤不严重的话没什么大碍;如果严重的话建议及时的修复一下，因为轮毂边缘划伤严重掉肉的话，会导致轮毂和轮胎结合不紧密，导致轮胎慢漏气。

　　轮毂表面划伤的话如果稍微严重的话建议还是及时的做一下轮毂修复的好。因为轮毂划伤了，灰轮毂，是伤了轮毂表面的那层保护清漆，然后导致轮毂铝合金材质漏在空气跟，长时间跟空气接触会导致轮毂氧化，到时候在修就不好修了，轮毂，甚至有的腐蚀严重会损伤轮毂铝合金本质导致轮毂不能使用。

　　现在轮毂修复建议采用“三喷三烤”的原厂工艺修复，不论你轮毂表面是什么工艺，修复好之后还是原来的工艺，且基本上可以达到出厂标准。

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视频作者：无锡速鲨汽车配件有限公司

制造由缓冲胶片和缓冲胶帘布组成的缓冲层时，是将一定规格的胶片及裁断后的缓冲胶帘布，按施工标准表规定的长度，在贴合机上贴成环筒状，供成型外胎时使用。斜交轮胎缓冲层的胶帘布，其帘线应互相交叉，角度与帘布层相同，亚黑亮面轮毂，即与横断面构成50°~52°角。并且接近帘布层的一层也必须与帘布层外层帘线互相交叉。子午线轮胎的缓冲层也称带束层，黑色亮面轮毂，它由3~5层钢丝帘布或4~6层纤维帘布组成。帘线与轮胎的横断面呈70°~75°角。带束的相邻层帘线也交叉排列，与斜交轮胎的帘布层及缓冲层中的帘线一样。

纯粹的橡胶从硬度、强度、耐磨耗性等的观点来看，在轮胎上是不能用的，轮胎生产必须采用补强了的橡胶。为此，多在生橡胶中加油以及与橡胶大致等量的碳黑。故所谓橡胶，严格来说是由橡胶和碳黑构成的均质复合材料。碳黑作为被强剂的优点为：由于碳特有的吸附性，因而碳粒子表面与橡胶的粘结非常好，故耐磨耗好。再者，碳粒子的直径可以很小，这样在橡胶中的分散性就比较好，能显著地提高橡胶的性能，并且还可以用较低的价格制造。因此碳黑是控制轮胎诸特性的配合剂。