橡胶密封圈超负荷：每种资料和产品都有自己的一个安全负载量，橡胶密封圈也不破例；比如橡胶密封圈能额定能受的载荷是10N的力，而作业的环境就有20N的力，工业橡胶圈，在这种超负荷的情况下就很容易产生开裂的现象。所以在产品设计的时候一定要查阅相关的资料看产品的负荷有多大，产品是否是在超负荷运转，橡胶圈规格，一般不超过产品90%的负荷量是相对很安全的。
温度对橡胶密封圈压缩变形的影响
当压缩变形的大于40%时，橡胶密封圈就失去了密封能力而发生泄漏。因压缩变形而在橡胶密封圈的橡胶材料中形成的初始应力值，将随着橡胶密封圈的驰张过程和温度下降的作用而逐渐降低以致消失。温度在零下工作的橡胶密封圈，其初始压缩可能由于温度的急剧降低而减小或完全消失。
在-50℃~-60℃的情况下，不耐低温的橡胶材料会完全丧失初始应力；即使耐低温的橡胶材料，此时的初始应力也不会大于20℃时初始应力的25%。这是因为橡胶密封圈的初始压缩量取决于线胀系数。所以，橡胶圈，选取初始压缩量时，就必须保证在由于驰张过程和温度下降而造成应力下降后仍有足够的密封能力。
橡胶密封圈超负荷工作安全么
若增加移动速度、表面粗糙度、润滑不良等因素，就会产生摩擦发热，汽车橡胶圈，影响橡胶密封圈。对于O形密封圈，在压力施加在整个右侧的范围内时，压力在接触面可以假设为基本上呈线性递减，如果仅仅是施加在右上角时，此时上端的接触表面的接触力发生部位将不在居于接触表面中间，而是往接触带的左侧偏移，整个压力降将发生在顶端接触带靠左侧的部分，这种情况密封流体就容易泄漏。
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