早期的电池包采用传统的 MTP 技术，需要依次完成电芯→模组→电池包→车身的集成。整 车要想在有限的底盘空间尽可能装载电量，提高体积利用率，需要考虑每个集成步骤标准 化的可行性，大众推行模组的标准化。大众的个标准是 355 模组，其中 355 代表了电池模组的毫米长度。随着对续航里程需求的提升，能够提高空间利用率的 390、590 模组被提出。单个电池模组的体积不断增大，带动了 CTP 方案的出现。
在德国汽车工业联合会制定的标准（VDA）中定义了方形电池、圆柱电池以及软包电池对应不同类型电动车的尺寸要求，车型包括 HEV（混合动力）、PHEV（插电式混合动力）以 及 EV（纯电动车）。这就是通常所称的 VDA 电芯，在此基础上开发的标准化模组称为 VDA 模组。目前在欧洲车厂还是以模组设计作为方案，国内主流动力电池为方形电池，常见的VDA 模组有 355、390、590 模组等。 动力电池 1.0 时代采用 VDA 标准化模组，电池包开发简单，1.0 时代标准化模组结构性强， 模组通用性强，售后维修方便。但 VDA 标准化模组受限于模块化的电量和电压平台，友迪激光，无法 随意进行电量和电压配组，且零部件多，模组成本高。
传统菲林制版与CTP之间有什么区别
从工艺上看，CTP直接制版就是电脑直接在晒版机上爆光成CMYK四个色版，激光直接制版机，经过药i水的冲洗而成的图版。
传统菲林印刷是电脑直接在菲林机上爆光成CMYK四个色版的菲林，泰州CTP制版机，后经过药i水的冲洗而成的图版，再次在四个色版后印刷。 两者区别在于一个是直接，另一个是间接的工序。
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CTP版的使用注意事项
1.装卸印版的注意事项
(1)在调整印版位置时，也必须在机器停止转动后方可进行，并锁住停机保险电钮或拉下机器电闸。
(2)当版夹装好一边后，必须用手扶压时，友迪激光科技，手要距离墨辊175px以上。
(3)当版两边都夹装好后，在拧紧螺钉时，扳子要适合，必须盘好位置后再拧紧螺钉，防止打滑伤人。
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