朔涵-抗裂钢纤维-端勾型抗裂钢纤维

钢锭铣削法

所用原材料为厚钢板或钢锭，用旋转的铁刀进行切削制成的钢纤维切削时，钢纤维将产生很大的塑性变形，轴间发生扭曲，可以增大与混凝土等基体的粘结力。若以普通低碳钢为原材料时，切削成的钢纤维经加工硬化后，其弧度约为母材的两倍半，成为一种高强度、高硬度的钢纤维。

熔钢抽丝法

用电炉将废钢熔融成1500-1600℃的钢液，然后在钢液表面上，隧道抗裂钢纤维，以一个高速旋转的熔抽轮接近钢液，熔抽轮上按照所需钢纤维的要求，端勾型抗裂钢纤维，刻出许多槽形。当溶抽轮下降到液面时，钢液被槽刮出，被高速旋转的熔抽轮的离心力抛出，以10000℃/秒的速度冷却成形.熔抽轮内必须通水，以保持冷却速度。

钢纤维道路

钢纤维是一种新、的钢纤维品种。钢纤维道路的配合比设计方法大体与普通混凝土相同，不同点为：强度双控标准（抗压强度和弯拉强度）；钢纤维掺量根据设计要求的弯拉强度确定；单位用水量和砂率与纤维掺量有关，每掺加0.5%（体积率）钢纤维， 桥梁抗裂钢纤维，单位用水量增加6kg，砂率增大2%。

钢纤维的其他用途

此外，高强钢钎维混凝土在铁道轨枕预制、高速公路伸缩缝、水泥砼道面等预制、现浇、生产施工等方面均已得到大量应用，其优良性能完全可以取得良好的技术经济和社会环境效益。

具体的方法有下列四种：1.使钢纤维表面粗糙化、截面呈不规则形。

2.沿钢纤维轴线方向按一定间距对纤维进行塑性加工。

3.使钢纤维的两端异形化。

4.对钢纤维表面涂覆环氧树脂和表面微锈化处理。

纤维的增果主要取决于基体强度（fm），纤维的长径比（钢纤维长度l与直径d的比值，即I/d），纤维的体积率（钢纤维混凝土中钢纤维所占体积百分数），纤维与基体间的粘结强度（τ），抗裂钢纤维，以及纤维在基体中的分布和取向（η）的影响。当钢纤维混凝土破坏时，大都是纤维被拔出而不是被拉断，因此改善纤维与基体间的粘结强度是改善纤维增果的主要控制因素之一。