CBAM碳关税对船舶运输行业碳排放配额基本要求：
是一种限额和交易计划，船公司需要从中购买排放配额，一个配额可以排放一吨二氧化碳。每年年底，船公司需要交出足够的配额，来支付当年其船舶的碳排放量。未能遵守相关规定的企业，可能会被拒绝进入欧盟港口，直到履行其义务。如果配额超过船公司所需，可以将其出售给其他有需要的公司，或者保留至来年使用。
根据初步协议，航运业被纳入碳排放权交易体系(ETS)后，在欧盟国家港口间航行的所有5000总吨及以上船舶，要就100%的排放量支付费用；在欧盟国家港口和非欧盟国家港口间航行的5000总吨及以上船舶，要就50%的排放量支付费用。
这一费用的征收会逐步推进。2024年，cbam，船公司要为40%的排放量支付费用，cbam填报碳关税，2025年达到70%，2026年达到100%。
申报CBAM碳关税认证交易规则要求cbam
CBAM碳关税申报覆盖行业产品排放量交易规则要求：
(1)申报清缴。在每年5月31日前，进口商需向CBAM执行机构申报上一自然年度其进口产品中所含碳排放量，以及将要缴纳的与上述排放量相对应的CBAM电子凭证(即CBAM证书)数量。一张CBAM证书对应1吨碳排放量；
(2)回购注销。年度清缴完成后，cbam碳关税填报，CBAM执行机构应回购进口商账户上多余的CBAM证书，回购价格为进口商购买时的支付价格，回购数量上限为进口商在上一年度购买CBAM证书总数的1/3。若回购后，进口商账户上仍有多余证书，则由CBAM执行机构在7月1日前清零；
(3)处罚方式。若未完成CBAM履约或数据，则进口商(即申报人)将受到处罚，需补足未交的CBAM证书，且根据上一年度CBAM证书平均价格的3~5倍缴纳罚款；
(4)二次交易。政策中提出，应允许经授权申报人转售一部分多余的证书，但暂未明确对应交易规则。
随着全球对气候变化的担忧日益加深，碳关税作为一种环保手段被提出并逐渐得到实施。欧盟作为全球大的碳排放体之一，在2021年开始推行碳关税政策，以鼓励企业减少碳排放。
CBAM的全称是“碳边境调节机制（CarbonBorderAdjustmentMechanism）”。该机制是欧盟在应对气候变化方面采取的一项政策措施。该机制旨在通过向进口商品征收环境税来推动全球减排。
根据CBAM的规定，如果欧盟认为某个国家的温室气体排放标准不足够严格，碳关税cbam规则，或者该国没有参加全球碳市场，那么该国生产的进口商品将要受到额外的关税和环境税的影响。这样可以确保欧盟本土企业与进口企业之间的公平竞争，并促进全球范围内的减排。
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