减速比概念：
即减速装置的
传动比
，是传动比的一种，是指减速机构中
瞬时输入速度与输出速
度的比值
，
用符号
“
i
”
表示。
如输入转速为
1500r/min
，
输出转速为
25r/min
，
那么其减速比则为：
i=60:1
。
一般的减速机构减速比标注都是实际减速比，但有些特殊减速机如摆线减速机或者谐波减速机等有时候
用舍入法取整，东元变频电机服务中心，且不要分母，如实际减速比可能为
28.13
，而标注时一般标注
28
。
用于重工业的摩铎利 PBH 系列减速器，可实现 4 级减速。专注为繁重应用条件设计提供性能、标准化批量制造的平行和正交减速器系列。PBH 系列减速器，具备平行和正交减速器的诸项经典特征，如坚固、、紧凑、可靠，且符合现代设计理念的多功能、易于使用和维护量小的特点，而这些都是批量制造高质量减速器的典型特征。
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二：滚动轴承的基本结构
滚动轴承的基本结构如图1所示，它是由内圈，外圈，滚动体和保持架4部分组成。内圈与轴颈装配．外圈与轴承座装配。当内外圈相对转动时．滚动体即在内外圈的滚道问滚动。
三：齿轮减速机滚动轴承的间隙及其量方法
3.1 滚动轴承的间隙
轴承问隙是保证油膜润滑和滚动体转动畅通无阻所必须的。其间隙数值均有标准或规定。根据轴承所处的状态不同，其间隙有原始间隙、配合间隙和工作间隙。
原始间隙是轴承未装配前自由状态下的间隙值。
配合间隙是轴承安装到轴和轴承座后的间隙。由于配合的过盈关系，配合间隙永远小于原始间隙。
工作间隙是轴承工作时的间隙。由于内外圈的温差使工作间隙小于配合间隙，又由于旋转离心力的作用使滚动体和内外圈产生弹性变形，工作间隙又大于配合间隙(一般情况下，工作间隙太于配合间隙)。
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