我们在使用导热油的过程中要注意其正确使用的方法，从目前市场情况来看，如果使用过程中出现问题，必然会给其实际使用的效果造成比较大的影响，而对于导热油购买者必须要清楚的知道什么样的使用方法才是正确的使用方法。在使用导热油的过程中，我们肯定要了解导热油是属于密封的，不能有其它东西出现，不能让导热油中包含非常多的杂质，甚至出现被氧化的现象。之后我们就应该注意，在使用时不能让导热油出现超负荷现象。有些时候时导热油运转过程中，某些阶段温度过高，并且持续时间比较长，又或者一些地方的工作温差比较大，这都可能造成导热油出现质量上的问题。检查和更换的工作肯定是不能少的，也是需要针对导热油实际情况的给出不同的解决方案的。安美科技导热油生产厂家和大家分享。首先肯定是定时去检查导热油的实际情况，知道导热油出现了什么问题，应该如何去解决这部分问题，之后就是查看导热油质量，如果质量非常的差，那肯定是需要更换导热油，保证工作效率的。安美科技导热油生产厂家特别提示：导热油不要过多的储存，因为其长期存放的导热油，因经历季节变换和频繁的昼夜更迭，在热胀冷缩的循环过程中，吸入的空气中所含的水分，逐渐积累，沉入桶底，使桶底生锈；另外油中的添加剂部分被乳化，桶中的下部油被分成几个液相界面层，不仅影响油品外观，也降低了油的质量，使出厂时合格的产品因长期存放而使某些指标或性能被损害，适宜的存储期在半年以内。
苯型(苯环型)导热油
3、苯型（苯环型）导热油这一类导热油为苯环附有链烷烃支链类型的化合物，属于短支链烷烃基（包括、、）与苯环结合的产物。其沸点在170~180℃，凝点在-80℃以下，故可做防冻液使用，此类产品的特点是在适用范围内不易出现沉淀，附链的化合物尤佳。4、萘型导热油这一类型导热油的结构为苯环上连接烷烃支链的化合物。它所附加的侧链一般有、二、等，其附加侧链的种类及数量决定化合物的性质。侧链单于相连的萘，应用于240~280℃范围的气相加热系统。5、型导热油这一类型的导热油为联环上连接支链一类的化合物。它是由短链的（、）与环相结合构成，的种类和数量决定其性质。烷烃基数量越多，其热稳定性越差。在此类产品中，由的间位体、对位体（同分异构体）与合成的导热油品质好，其沸点>330℃，热稳定性亦好，是在300~340℃范围内使用的理想产品。6、醚型导热油[1]为两个苯环中间一个醚基链接，两个苯环上分别有两个的同分异构体混合物，此类混合导热油低温下运动粘度低，流动性好，适合北方寒冷地区使用，推荐使用温度高不超过330℃，凝点-54℃，使用寿命优于矿物油和苯型导热油，国内外常见的是型导热油，目前国内也有生产厂家生产此类高温导热油。7、和醚低熔混合物型导热油这一类型的导热油为和醚低熔混合物由26.5%的和73.5%的醚组成。熔点为12℃，世界上早使用的合成芳烃导热油是Dowtherm,其特点是热稳定性好，使用温度高（400℃）。此类产品因为苯环上没有与烷烃基侧链连接，而在有机热载体中耐热性佳。
导热油产品在升温过程中有油气或蒸汽溢出，无非两种情况：1、一种是导热油在仓储过程中，由于热胀冷缩的特性，呼吸溶入残量的空气水分。一般情况下，在导热油加热升温至90度左右恒温60分钟左右这部分水成分就可以被挥发掉。2、另一种原因就是导热油加温过程中轻质馏分的溢出，也会伴随着油气的出现。3、导热油换热系统加温试车过程中，辅助排气阀没关上，或是主管路什么阀门没充分打开，导致高温时导热油高温油槽有大量气泡溢出。4、循环不好，造成导热油系统局部高温。出现此现象。观察循环泵的流量与总到热油油量是否匹配，即可判定。5、如果水基清洗过，也有这种可能，很多不完善的高位槽是容易有水存在，造成高温时导热油高温油槽有大量气泡溢出。6、导热油换热系统排气有问题，导致以上情况发生。7、操作流程错误。快速升温导致里面含有大量水汽，因此会冒泡。总之，如遇从上情况，较好的办法就是停止继续升温，不间断循环，同时仔细排查换热系统的工艺问题。
