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一种是整体式磨头,由于结构简单,安装较方便而适用于中小型磨机。还有一种是将端盖和中空轴分成两部分再组合在一起的磨头,这种铸造方式虽然麻烦一些,而且消耗的材料多一些,但是可以避免很多问题的发生。 由于磨头的端盖与筒体已经焊接在一起了,因此不仅连接牢靠,而且也避免了要求较高的螺栓或铆钉连接。此种磨头磨损之后可翻面继续使用,利用率很高。

现有的汽车发动机气门成型磨削工艺,首先用气门绞刀把气门绞成初型,然后在绞后的气门表面放上磨沙,高速磨头公司,再用光滑铸钢磨头用力磨气门表面使之成型。在以上所述的工艺过程中,气门表面的磨沙和磨头是分离的,成型后还需清洗,这样既耗时耗力,精度也不够。新型气门磨头的积极效果利用金刚石的硬度及事先做成的圆柱形基体与金刚石磨层的各种角度,可对汽车气门一次磨削成型,节约工时和成本,方便工人操作,大大提高工作效率;金刚石是自然界硬度硬的材料,通过钎焊固定在钢铁基体表面,使表面硬度加强。

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