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圆柱齿轮减速机励磁方式的介绍
圆柱齿轮减速机在工作过程中发电机不仅仅会产生电场提供动能,还伴随着工作磁场的产生,四川JS160减速机,而发电机转子提供转子电源的装置就是励磁,JS160减速机厂家,其方式可以分为多种。下面来介绍下圆柱齿轮减速机的励磁方式:
一、并励
并励的励磁绕组与圆柱齿轮减速机的电枢绕组相并联,电机本身发出来的端电压为励磁绕组供电;
二、串励
圆柱齿轮减速机的串励磁的励磁绕组与电枢绕组串联后,再接于直流电源。这种励磁电流是电枢电流。
三、复励
复励有并励和串励两个励磁绕组。若串励绕组产生的磁通势与并励绕组产生的磁通势方向相同称为积复励。若两个磁通势方向相反,则称为差复励。





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减速机可用到哪几种方式来进行散热
1、润滑油循环系统冷却
在主机内设置水冷散热或风冷设备,对人体内的润滑油进行冷却,冷却后的润滑油返回设备润滑。这种冷却方式主要用于大功率或高工作温度的冷却,优点是冷却效果很好,润滑油使用寿命长。
2、增加散热
如果一般的传动不能满足散热要求,可以在减速机箱体上加散热片,散热片的布置可以使空气能热水器循环系统。这种方法的优点是结构简单,安装方便,散热效果很好,适合泛化。
3、系统软件散热
这种方式采用风扇散热,不仅简单,而且好用。但减速机冷却方式的缺点是在某些情况下不适合降低采煤减速机的温度,使用风对周围办公环境和工业设备造成严重的环境污染。因此,可以释放的热量相对有限。
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减速机漏油的原因
1、减速机内外产生压力差
减速机运转过程中,运动副摩擦发热以及受环境温度的影响,使减速机温度升高,如果没有透气孔或透气孔堵塞,则机内压力逐渐增加,机内温度越高,与外界的压力差越大,润滑油在压差作用下,从缝隙处漏出。
2、减速机结构设计不合理
1)检查孔盖板太薄,上紧螺栓后易产生变形,使结合面不平,JS160减速机安装,从接触缝隙漏油;
2)减速机制造过程中,铸件未进行退火或时效处理,未消除内应力,必然发生变形,产生间隙,导致泄漏;
3)箱体上没有回油槽,润滑油积聚在轴封、端盖、结合面等处,在压差作用下,从间隙处向外漏。
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